NEW YORK (AP) – La doar cinci luni de la ieșirea din Capitolul 11 Protecția falimentului, Spirit Airlines avertizează despre capacitatea sa viitoare de a rămâne în afaceri.
Spirit Aviation Holdings, compania-mamă a transportatorului bugetar, spune că are „îndoieli substanțiale” cu privire la capacitatea sa de a continua ca o preocupare continuă față de anul următor-care este contabilitatea de a rămâne fără bani. Într -un raport trimestrial emis luni, Spirit a subliniat „condițiile adverse ale pieței” cu care a continuat să se confrunte după o restructurare recentă și alte eforturi pentru a -și reînvia activitatea.
Aceasta include cererea slabă de călătorii în timpul liber de agrement, despre care Spirit a spus că a persistat în al doilea trimestru al anului fiscal – printre alte provocări și „incertitudini în operațiunile sale de afaceri” pe care compania din Florida se așteaptă să le continue „cel puțin pentru restul anului 2025”.
Acțiunile Spirit au scăzut mai mult de 40% marți, stocurile companiei se închide la 2,10 dolari.
Cunoscut pentru nori, zboruri cu costuri reduse pe o flotă de planuri galbene strălucitoare, Spirit s-a străduit să se recupereze și să concureze de la pandemia Covid-19. Creșterea costurilor de funcționare și creșterea datoriei a determinat în cele din urmă compania să solicite protecția falimentului în noiembrie. Până la înregistrarea capitolului 11, compania aeriană a pierdut peste 2,5 miliarde de dolari de la începutul anului 2020.
Când Spirit a ieșit din protecția falimentului în martie, compania a restructurat cu succes o parte din obligațiile sale de datorie și a asigurat o nouă finanțare pentru operațiunile viitoare. Spiritul a continuat să facă alte eforturi de reducere a costurilor de atunci-inclusiv planurile de a înfunda aproximativ 270 de piloți și de a retrograda aproximativ 140 de căpitani către primii ofițeri în următoarele luni.
Furloughs and Downgrades a anunțat luna trecută intră în vigoare la 1 octombrie și 1 noiembrie pentru a se alinia cu „volumul de zbor proiectat pentru Spirit pentru 2026”, a menționat compania în raportul său trimestrial. De asemenea, aceștia urmează anterior și reducerile de locuri de muncă înainte de depunerea falimentului companiei anul trecut.
În ciuda acestor eforturi și a altor eforturi de reducere a costurilor, Spirit a subliniat luni că are nevoie de mai mulți bani. Drept urmare, compania a spus că poate vinde și anumite aeronave și imobiliare.
Și în timp ce transportatorii cu reduceri se străduiesc să concureze cu companii aeriene mai mari-mulți dintre ei au înfipt clienții conștienți de buget prin propriile oferte de nivel-Spirit încearcă să apeleze pe piața în creștere pentru mai multe călătorii de lux. Acum oferă opțiuni de zbor cu prețuri la niveluri, biletele la prețuri mai mari care vin cu mai multe facilități. Compania a indicat din nou noua strategie luni.
Flota de aeronave a Spiritului este relativ tânără, ceea ce a făcut, de asemenea, companiei aeriene o țintă atractivă de preluare. Dar astfel de încercări de cumpărare de la rivali bugetari precum JetBlue și Frontier nu au reușit atât înainte, cât și în timpul procesului de faliment, iar Spirit nu a indicat public interesul pentru o astfel de tranzacție de atunci.