Pe măsură ce californienii continuă să se întrebe de ce suferă în mod disproporționat la pompă în comparație cu alte state, un nou studiu realizat de un cercetător proeminent spune că prețurile de gaze perpetuu ale statului sunt în mare parte „autoinfectate”.
Michael Mische, cu Școala de afaceri USC Marshall a publicat recent „Un studiu al prețurilor benzinei din California”, scufundându -se în motivul pentru care California este de obicei cel mai scump stat din SUA pentru a -ți completa vehiculul.
Concluzia: Prețurile ridicate ale gazelor din California sunt „rezultatul politicilor direcționate și o litanie de reglementări, impozite, taxe și costuri”, potrivit Mische.
“Datele sunt copleșitor de convingătoare”, a spus el pentru KTLA luni. “Nu există nicio dovadă de reducere a prețurilor, nici de către proprietarii de benzinărie, fie de rafinări sau producători de petrol din stat – cel puțin răspândit.”
Mische a ajuns la această concluzie după ce a examinat aproximativ 50 de ani de prețuri ale gazelor în întregul stat și a analizat ceea ce a dus la vârfuri și acțiuni.
“Este recunoscut uniform faptul că California are cel mai strict reglementare … mediu, pentru companiile de petrol și gaze din lume”, se arată în parte a studiului. “Supravegherea reglementării, indiferent de perspectiva (politică) a cuiva, este stratificată și se acumulează în întregul lanț de aprovizionare, adăugând în cele din urmă sarcinile costurilor de conformitate pentru operatorii de industrie a petrolului și gazelor, care, la rândul lor, contribuie la prețurile mai mari ale consumatorilor la pompă.”
Mische și alți experți resping afirmația guvernului Gavin Newsom potrivit căreia companiile petroliere „gâdilă” șoferii din California de ani buni și că lăcomia a jucat un rol mai mare decât politicile și forțele pieței. Guvernatorul a vizat industria cu investigații și legislații care vizează creșterea transparenței și KEeping prețuri sub control.
Într-o declarație către KTLA, un purtător de cuvânt al Newsom a declarat că a „evitat vârfurile severe ale prețurilor pe benzină, cum ar fi istoricul 2022 Spike” de când a semnat o factură de prețuri în urmă cu doi ani.
“Legea a stabilit primul paznic de petrol independent la nivel de stat pentru a răspunde petrolului mare, iar statul are mai multă transparență din partea industriei ca niciodată”, se arată în parte.
Patrick Dehaan, șeful analizei petrolului la Gasbuddy, pune la îndoială abordarea democraților Newsom și California. Dacă prețul este într -adevăr vinovatul, se întreabă, atunci de ce este gazul în California atât de mult mai scump decât în alte state?
“Acestea sunt costuri asociate doar cu California”, a declarat Dehaan pentru KTLA luni. „California a făcut o treabă grozavă care urmărește [refineries] În afara statului și se întreabă brusc de ce nu au suficientă benzină sau de ce prețurile se ridică. “
Un alt motiv pentru creșterea prețurilor statului este scăderea producției de petrol a statului. California are de departe cea mai mare economie din SUA, dar este a șaptea în producția de petrol, subliniază Mische.
În diferite puncte între 1903 și 1930, California a fost cel mai mare producător de petrol al țării. Acum, mai puțin de o duzină de rafinării vor fi deschise până la sfârșitul anului 2025, cu mai multe șanse să se închidă în anii următori.
Amestecul unic de benzină din California pentru vehicule, mandatat de politici de mediu, nu este fabricat pe scară largă de rafinării în locuri precum Texas și Oklahoma, deci majoritatea produsului din California provine din Orientul Mijlociu, notează Mische.
“California se confruntă poate cu o penurie severă de aprovizionare”, a spus el. “Oferta a scăzut mai repede decât cererea. Economie simplă vă va spune … prețurile vor crește.”
Cel mai evident lovit pentru portofelele consumatorilor din stat, potrivit Mische, este impozitul pe gaz. În fiecare an, la 1 iulie, impozitele crește, crescând direct prețurile la pompă. Începând de luni, este la 59,7 cenți pe galon, ușor cel mai mare din SUA, creșterea în fiecare an, este indexată inflației.
Un moment de cotitură în prețurile gazelor statului a venit în 2015, a spus Mische, cu instituția programului CAP-and-Trade sub fostul guvern. Jerry Brown. O strategie de reducere a emisiilor de seră, programul „creează un stimulent economic puternic pentru investiții semnificative”, potrivit Consiliului de resurse aeriene din California.
Mische spune că transmite pur și simplu costurile consumatorilor.
„Cap și comerț este probabil, în opinia mea, cel mai volatil și chiar într-o mare măsură, cel mai sinistru [reason for high costs]”, a spus el.” Începând cu 2015, prețurile au accelerat și au devenit din ce în ce mai largi ca o variație a mediei naționale. “
Începând de luni, prețul mediu al gazului din California a fost de 4,809 dolari pe galon, cu aproape doi dolari mai mult decât media națională de 3,168 dolari, potrivit AAA.
Deci, ce urmează? Guvernatorul Newsom, așa cum a fost reiterat de un purtător de cuvânt, într-un e-mail către KTLA, luni, se angajează în promisiunea sa potrivit căreia California va permite doar vânzări de autovehicule noi de vehicule cu emisii zero începând cu 2035-un angajament care este încă pe cale să se afle în funcție de administrație.
Mische nu este la fel de convins.
“Cred că este un obiectiv admirabil, dar nu cred că este foarte realist. Ar trebui să ai investiții semnificative în infrastructură”, a spus Mische. “Trebuie să aveți o adaptare voită de către consumator … veți forța consumatorii să facă modificări masive la garajele și locurile lor de parcare cu încărcătoare de acasă, așa că nu cred că este la fel de palatabil pe cât s-ar putea crede că ar putea fi pentru cetățeanul obișnuit, în special pentru cele din veniturile mai mici și pentru familiile clasei muncitoare din California.”
Studiul lui Mische susține că, odată cu termenul limită din 2035, atârnat peste cap, ce rost are să mențină prețurile scăzute la pompa pentru aceste rafinării de petrol și benzinării?
În acest moment, „plonjând pentru [fully electric vehicle]„Nu este un lucru pe care Mische l -ar recomanda celor care doresc să evite prețuri ridicate. El spune că consumatorii ar trebui să fie„ atenți ”de prețurile variate ale benzinăriilor locale și poate să opteze pentru un vehicul hibrid atunci când este timpul pentru o nouă călătorie.
“Cred că trebuie să fim consumatori mult mai deștepți, deoarece, în cele din urmă, prețul benzinei în stat va crește și va fi destul de dureros pentru mulți oameni”, a spus Mische.