Acest articol a fost realizat pentru rețeaua locală de raportare a ProPublica în parteneriat cu The Connecticut Mirror. Înscrieți-vă la Dispatches pentru a primi povești ca aceasta de îndată ce sunt publicate.
Leer en español.
Departamentul de Autovehicule din Connecticut a declarat luni că agenția va întreprinde o „evaluare cuprinzătoare” a practicilor de remorcare ca răspuns la o investigație efectuată de The Connecticut Mirror și ProPublica. Raportarea a constatat că unii rezidenți cu venituri mici își pierdeau mașinile deoarece nu își puteau permite taxele de recuperare și aveau o perioadă scurtă de plată înainte ca companiile de remorcare să li se permită să-și vândă vehiculele.
Revizuirea vine în momentul în care sesiunea legislativă din 2025 se deschide miercuri. Liderul Camerei Reprezentanților de stat a declarat că va sprijini eforturile din această sesiune pentru a prelungi perioada de timp pe care companiile de remorcări trebuie să o aștepte înainte de a solicita permisiunea DMV de a vinde vehicule pentru oameni.
„Aceasta va fi o prioritate”, a declarat președintele Camerei Matt Ritter, D-Hartford. „Adică, suntem cu toții destul de șocați de asta.”
Legea de stat permite companiilor de remorcare să solicite permisiunea DMV pentru a vinde un vehicul în valoare de 1.500 USD sau mai puțin la doar 15 zile după remorcare – una dintre cele mai scurte astfel de perioade din țară, au descoperit CT Mirror și ProPublica.
Ancheta, care a fost publicată duminică, a detaliat modul în care legile din Connecticut au ajuns să favorizeze companiile de remorcare în detrimentul proprietarilor. În multe cazuri, mașinile oamenilor au fost remorcate din ansamblurile lor de apartamente nu pentru încălcarea legii, ci pentru că autocolantul lor de parcare eliberat de complex a expirat sau pentru că nu au fost fixate corespunzător într-un spațiu.
Pe măsură ce taxele de remorcare și depozitare cresc, unele companii de remorcare stabilesc bariere suplimentare, cum ar fi doar luarea de numerar. Alții nu vor elibera mașinile până când nu sunt înregistrate pe numele persoanei, chiar dacă șoferul tocmai a cumpărat vehiculul și nu a fost încă obligat să îl înregistreze conform regulilor DMV.
Jurnalismul bun face diferența:
Redacția noastră independentă, nonprofit, are o singură sarcină: să-i tragă la răspundere pe cei puternici. Iată cum investigațiile noastre stimulează schimbarea lumii reale:
Încercăm ceva nou. A fost de ajutor?
Ancheta a constatat că intervalul de 15 zile a fost uneori mai mic decât este necesar pentru a obține o programare de înregistrare DMV și mai puțin decât timpul necesar pentru a obține o audiere pentru o plângere care contesta un remorcare.
Când i s-a prezentat concluziile, comisarul DMV Tony Guerrera a spus că fereastra de 15 zile „găsește echilibrul potrivit pentru consumatori și turnuri”.
Dar luni, Guerrera a declarat într-o declarație că agenția sa va propune modificări Legislativului pentru a se asigura că politicile sunt actualizate și clare.
„Vom întreprinde o revizuire cuprinzătoare a problemelor evidențiate în articol și ne vom angaja în discuții de fond cu avocații legislativi”, a spus Guerrera. „Abordarea noastră proactivă va implica participarea activă la elaborarea legislativă a propunerilor de modernizare a reglementării companiilor de remorcare.”
Într-o declarație, un purtător de cuvânt al guvernatorului Ned Lamont a spus că este „deschis să examineze modificările propuse la lege”.
Liderii legislativi au spus că sunt îngrijorați de impactul legii remorcării asupra rezidenților cu venituri mici în special.
Credit:
Yehyun Kim/The Connecticut Mirror
„Nu este un sistem prietenos pentru oamenii care au probabil cel mai mic timp și resurse pentru a naviga într-un sistem complicat”, a spus Ritter. „Deci este într-adevăr un dublu zgomot. Este o politică nedreaptă, iar apoi singura modalitate de a o anula necesită o cantitate excesivă de efort, timp și resurse pe care mulți dintre acești indivizi nu le au.”
Reprezentantul de stat Roland Lemar, deputat în New Haven, viitorul co-președinte al Comitetului General de Drept, a declarat că a discutat deja cu DMV, conducerea democrată și biroul guvernatorului despre legislația pe care o elaborează, care ar prelungi perioada de 15 zile înainte o vânzare, extinde formele de plată pe care companiile de remorcare trebuie să le accepte și interzice companiilor să patruleze în parcări private în căutarea mașinilor de tractat. În schimb, li s-ar cere să aștepte o plângere.
„Camionele de remorcare doar circulă în căutarea unei probleme”, a spus el.
Un proiect de lege pe care Lemar l-a propus în 2023 pentru a cere companiilor de remorcare să accepte carduri de credit, pe lângă alte măsuri, a fost adoptat de Comitetul de transport al legislativului. Dar, în fața opoziției companiilor de remorcare și a proprietarilor de proprietăți, nu a fost convocat la etajul Camerei.
Timothy Vibert, președintele Towing and Recovery Professionals din Connecticut, a declarat că companiile de remorcare sunt dispuse să vorbească despre modificările aduse legilor, dar că legiuitorii nu doresc să abordeze motivul care stau la baza remorcării – mulți oameni care conduc mașini neînmatriculate și neasigurate.
„Motivul pentru care sunt remorcați este pentru că au făcut ceva greșit”, a spus Vibert. „Da, există niște turnuri fără scrupule acolo și chiar așa sunt, bine? Dar nu poți schimba fiecare act legislativ pentru a continua și a face ca turnurile să fie tipul căderii.”
John Souza, președintele Coaliției proprietarilor de proprietăți din Connecticut, a spus că 15 zile pare o fereastră scurtă, în special pentru unii dintre chiriașii săi, care sunt plătiți în fiecare lună prin asigurările sociale, dar permiterea turnurilor să patruleze în parcări este utilă pentru clădirile mai mari de apartamente. . El nu locuiește la proprietățile de închiriere pe care le deține, a spus el, așa că i-ar fi greu să cheme companiile de remorcare la orice oră din zi.
„În calitate de proprietar, înțeleg”, a spus Souza. „Trebuie să ai reguli, iar oamenii, din păcate, profită. Dacă regulile sunt prea lejere, oamenii profită de ele. Nu este nimic mai rău decât să te întorci acasă după o zi lungă și grea și cineva e în locul tău de parcare.”
Liderul majorității Camerei Jason Rojas, deputat în East Hartford, a declarat că biroul său a cercetat rapid problema după publicarea poveștii și a constatat că există o fereastră mai lungă pentru recuperarea minibicicletelor înainte de vânzare decât există pentru unele vehicule.
„Cincisprezece zile par a fi un timp foarte scurt pentru ca oricine să poată reacționa și să facă tot ce trebuie să facă pentru a încerca să-și asigure vehiculul înainte de a exista posibilitatea ca acesta să fie vândut”, a spus Rojas. „Din aceste motive, și poate și altele, merită o privire cu siguranță.”
El a spus că problema „l-a lovit pe el și pe alții din cauza cât de important este să aveți acces fiabil la transport.
Liderul minorității din Casa Vincent Candelora, de la R-North Branford, a declarat că este dispus să ia în considerare modificările aduse legii de remorcare a statului.
„Sunt îngrijorat de natura potențial prădătoare a practicilor de remorcare din Connecticut”, a spus Candelora. „Cu câțiva ani în urmă, am crezut că am abordat această problemă solicitând afișarea de semne și costul remorcării înainte de a permite remorcarea vehiculelor, dar, evident, pare să existe o problemă care trebuie rezolvată.”
Conducerea din Senatul statului a spus că sunt interesați să exploreze problema. Președintele Senatului Pro Tempore, Martin Looney, deputat la New Haven, a spus că există o „problemă despre corectitudine” care ar trebui examinată.