Reclamanții dintr-un caz major care contestă noile standarde de emisii ale vehiculelor grele ale Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) și-au depus scurtul de deschidere în litigiu, a aflat Fox News Digital.
Noile reguli, finalizate în martie, stipulează că 40% din camioanele de lucru și 25% din semi-uri ar trebui să fie vehicule cu emisii zero (ZEV) până în 2032, printre alte restricții.
Institutul American de Petrol (API), un grup care reprezintă 600 de entități care produc și distribuie majoritatea energiei din SUA și un reclamant proeminent într-unul dintre procese, a văzut instanța să-și consolideze dosarul cu cei din alte jumătate de duzină de procese similare introduse de porumb. cultivatori, interese de transport și un consorțiu de 25 de state condus de Nebraska.
„Americanii se opun în mod covârșitor ca guvernul să le spună ce să cumpere și să conducă, dar urmărirea neobosită a acestei administrații de mandate pentru vehicule face exact asta”, a spus Ryan Meyers, vicepreședinte și consilier general al API.
EPA a dat în judecată PENTRU STANDARDE DE EMISII „CAPRICIOSE” PENTRU CRITICII CRITICII CARE PUTEA SCHIPA INDUSTRIA PORUMBULUI
Traficul pe autostrada Interstate 5 spre sud încetinește în timpul navetei de după-amiază spre centrul orașului San Diego, pe 28 iunie 2024. (Kevin Carter/Getty Images)
„Efortul greșit al EPA de a forța electrificarea industriei de camioane din America este contrar legii și amenință să perturbe lanțul de aprovizionare al națiunii, lăsând consumatorii în miză”, a adăugat el.
Meyers a calificat mandatele drept „inexemplificabile” și și-a reiterat apelul ca acestea să fie revocate.
Totodată, în sprijinul EPA au intervenit mai multe entități, printre care Asociația Americană a Plămânilor, Commonwealth of Pennsylvania, Districtul Columbia și Appalachian Mountain Club, potrivit dosarului.
În timp ce EPA a susținut cu tărie că noile restricții nu constituie o viitoare „interdicție” asupra platformelor mari convenționale, un oficial al producătorilor americani de combustibil și petrochimie (AFPM) a spus anterior că scopul este în mod clar „eliminarea treptată” a motorinelor și a biocarburanților. putere diesel.
EPA DAT DE COALIȚII DE CONSUMATORI, DE PRODUCȚIE, AGRICOLE PENTRU NOI REGULI DE EMISII DE VEHICULE DE LA BIDEN
„Americanii vor plăti scump din cauza asta [them]”, a declarat consilierul general AFPM Rich Moskowitz la Fox News Digital în iunie.
În noul dosar, reclamanții susțin că industria americană se bazează pe vehicule grele care funcționează în principal pe motorină și că „aproape niciuna” platformă electrică mare este pe drumuri în acest moment.
„Această realitate a pieței nu se aseamănă cu [Biden] obiectivul ambițios al administrației ca „100 la sută din toate noile… vehicule grele vândute în 2040 să fie vehicule cu emisii zero”, așa că Administrația a apelat la mandate pentru a remodela flota grea a națiunii”.
Reclamanții au susținut că nu există nicio lege care să permită autorităților federale – inclusiv EPA – să impună vehicule electrice și că agenția a continuat cu restricțiile fără nicio autorizație a Congresului.
Ei au continuat citând un caz în care Curtea Supremă s-a alăturat statului Virginia de Vest împotriva EPA, hotărând că agenția nu are autoritatea de a reglementa emisiile centralelor electrice în ceea ce privește prevederile din Planul de energie curată al fostului președinte Barack Obama.
CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS
Emisii de fum la centrala electrică Oak Grove alimentată cu cărbune pe 29 aprilie 2024 în Robertson County, Texas. (Brandon Bell)
Un purtător de cuvânt al Asociației Naționale a Cultivatorilor de Porumb (NCGA) a oferit, de asemenea, un comentariu la momentul depunerii procesului inițial, spunând că EPA încearcă să „impune o abordare unică pentru abordarea schimbărilor climatice, acordând prioritate vehiculelor electrice față de celelalte. remedii climatice precum etanolul de porumb”.
Președintele NCGA de atunci, Harold Wolle, un fermier din Minnesota, a susținut că ar putea dura zeci de ani pentru a standardiza vehiculele electrice pe drum.
Între timp, etanolul pe bază de porumb oferă, de asemenea, o opțiune de combustibil cu emisii reduse de carbon și „economisește banii consumatorilor la pompă în timp ce beneficiază economiile rurale ale Americii”, a spus el.
Când a fost contactat, un purtător de cuvânt al EPA a declarat că agenția a refuzat să ofere comentarii oficiale sau informații suplimentare, invocând litigii în curs.