Care este cea mai grea parte a pregătirii piloților? Aproape toată lumea va spune: „Vorbesc la radio”. Cu toate acestea, chiar și începătorii pot suna bine la radio dacă aplică câteva reguli simple. Voi discuta mai întâi aceste reguli și apoi voi oferi câteva sfaturi pe care toți piloții le pot folosi pentru a-și îmbunătăți abilitățile radio.
Cele patru W ale comunicațiilor radio
De obicei, cel mai greu apel radio pentru un pilot este primul — „apelul inițial”. Cu toate acestea, fiecare apel inițial (și multe apeluri ulterioare) trebuie doar să-și amintească cele patru W:
- Pe cine sun eu?
- Cine sunt?
- Unde sunt?
- Unde mă duc, ce fac sau ce vreau să fac?
Să luăm două exemple în acest sens, unul pentru un câmp necontrolat și unul cu un turn de control.
Pe măsură ce vă pregătiți să introduceți modelul de trafic într-un câmp necontrolat, de obicei veți face un anunț precum:
„Trafic Milltown (pe cine sun?), Cessna 12345 (cine sunt eu?) intră pe 45 în aval (unde sunt?), pista 22 pentru aterizarea Milltown (ce fac?).
Cu un turn de control, ați putea spune în schimb:
Turnul Ocala (pe cine sun?), Cessna 12345 (cine sunt eu?) la opt mile nord la două mii cinci sute cu Charlie (unde sunt? — și adăugați ATIS), aterizarea Ocala (ce vreau să fac? ?).
Odată ce ați stabilit comunicarea, nu mai trebuie să utilizați cele patru W pentru toată comunicarea. În schimb, veți citi instrucțiunile critice către controler, astfel încât să știe că le-ați primit. De exemplu, dacă controlorul vă cere să introduceți o direcție în aval pentru pista 24, veți răspunde: „Cessna 12345 va intra în dreapta în aval pentru 24”.
Încearcă câteva scenarii diferite cu prietenii tăi sau cu un instructor de zbor și destul de curând vei ști ce să spui în orice moment.
sfaturi
Chiar și atunci când știi ce să spui, vorbirea la radio necesită totuși puțină practică. Iată câteva sfaturi care vă vor face să vorbiți ca un profesionist în cel mai scurt timp.
- Ascultați comunicațiile ATC. Dacă nu ai un radio care să primească frecvențe de aviație, vezi dacă poți împrumuta unul de la alt pilot sau de la școala ta de zbor pentru o săptămână. Ascultați ce spun piloții ATC la apelul lor inițial și cum răspund la instrucțiunile ATC. Încercați să ascultați frecvențele de la sol, turn, apropiere și centru, dacă puteți.
- Scrieți ce veți spune înainte de a efectua apelul radio inițial. Puteți chiar să creați scripturi de completare a golurilor pentru a face acest lucru. După câteva săptămâni de acest lucru, majoritatea oamenilor pot efectua apeluri pe cont propriu, dar este posibil să doriți totuși să notați apelurile complicate.
- Dacă sunteți un student pilot, asigurați-vă că spuneți acest lucru în apelul inițial, astfel încât ATC să fie mai atent în modul în care vă gestionează.
- Nu vă îngrijorați dacă uitați ceva. Chiar și piloții experimentați uită uneori să spună controlorului altitudinea lor sau că au ATIS. Nu vă faceți griji – controlorii vă vor cere ceva dacă l-ați uitat.
- Studiați capitolul 4 și glosarul pilot/controller din Manualul de informații aeronautice pentru frazeologia recomandată.
Dacă toate celelalte nu reușesc, folosiți o engleză simplă! Nu toate situațiile se pretează la fraze ATC recomandate sau este posibil să uitați cum să spuneți ceva. Odată plecam dintr-un aeroport necunoscut și, în timp ce sunam la sol, mi-am dat seama brusc că habar nu aveam unde mă aflu pe aeroport. Apelul a fost cam așa, „Littletown ground, Cessna 12345, ummm…” (în acest moment mă uitam sălbatic în jurul meu) „Sunt la semnul Chevron, gata de taxi cu Delta, plecând spre vest. ” Uf — salvat de semnul de gaz Chevron! Ground m-a găsit și m-a lăsat să taxi.