Deoarece mulți americani nou vaccinați își fac planuri de vacanță după un an de ședere acasă, Mexicul rămâne una dintre cele mai populare destinații internaționale – iar industria turistică a țării este pregătită pentru impulsul atât de necesar.
Aproximativ 10,5 milioane de turiști din Statele Unite vizitează Mexicul într-un an tipic, iar turismul reprezintă 8,7% din economia Mexicului, potrivit Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică. După ce pandemia de coronavirus a luat o mușcătură majoră din veniturile din turism în 2020, Mexicul este dornic să primească din nou vizitatorii.
Dar cerul dintre Mexic și SUA ar putea fi puțin mai liniștit decât se anticipase în lunile următoare după ce luna trecută Administrația Federală a Aviației (FAA) a retrogradat ratingul mexican de siguranță a aviației de la categoria unu la categoria doi.
Strategul economic Carlos Torres, al grupului de consultanță Strategic Affairs, a declarat că, ca urmare, ar putea exista consecințe grave pentru economia mexicană.
“Industria aeriană a trecut printr-un moment foarte dificil în ultimul an, cu o scădere istorică a traficului de pasageri”, a declarat Torres pentru Al Jazeera, explicând că retrogradarea a venit într-un moment în care revenirea economică și sezonul de vacanță în SUA ar fi altfel să conduci mai mulți oameni să zboare în Mexic.
Având în vedere că companiile aeriene mexicane au fost împiedicate să adauge mai multe rute, „această creștere pozitivă a traficului de pasageri nu va fi îndeplinită de companiile aeriene mexicane”, a explicat el.
Companiile aeriene mexicane, precum compania bugetară Volaris, nu vor putea adăuga noi rute către Statele Unite într-un moment în care cererea crește. [Courtesy: George Hamlin]
Declasarea FAA înseamnă, de asemenea, că transportatorilor aerieni mexicani li se va interzice partajarea codurilor cu companiile aeriene din SUA până când FAA este convinsă că autoritatea aeriană a țării – Agencia Federal de Aviacion Civil sau AFAC – este pe deplin conformă cu standardele de siguranță stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI), o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite. Standardele se referă la expertiza tehnică, pregătirea personalului, păstrarea înregistrărilor, proceduri de inspecție și abordarea problemelor de siguranță.
Madhu Unnikrishnan este editor la Airline Weekly, care acoperă industria aviației comerciale și Skift, o companie de mass-media care se concentrează pe industria călătoriilor.
El a spus că, în timp ce retrogradarea este cel mai bine considerată „o problemă tehnică de la guvern la guvern”, decizia va avea probabil un impact asupra liniilor de bază ale companiilor aeriene mexicane, împiedicându-le să capteze o piață în creștere într-un moment critic.
„Companiile aeriene mexicane nu pot adăuga noi zboruri către SUA doar în momentul în care cererea începe să decoleze, ceea ce le-ar putea afecta [those airlines’] abilitatea de a capta o parte din acea piață în creștere ”, a spus Unnikrishnan pentru Al Jazeera. „Și poate companiile aeriene din SUA vor interveni pentru a umple vidul.”
Rezultate de evaluare
AFAC a declarat într-un comunicat de presă că intenționează să „recupereze categoria 1 cât mai curând posibil”, ministrul adjunct al transporturilor din Mexic, Carlos Moran, a declarat agenției de presă Reuters că speră să fie în termen de trei luni.
Președintele mexican Andres Manuel Lopez Obrador a declarat că autoritatea națională va urma cerințele FAA, dar a făcut o lovitură spre SUA în acest proces.
„Uneori, există țări care simt că sunt guvernele lumii; uită că lumea are în jur de 200 de țări libere, independente, suverane, așa că se înființează ca juri, califică totul ”, a spus el în conferința de presă de dimineață din 27 mai.
Acțiunile companiei aeriene mexicane Aeromexico au scăzut cu aproape 10% în urma anunțului de către Administrația Federală de Aviație a SUA cu privire la retrogradare [File: Ted S. Warren/AP Photo]
Dar nu a fost nimic vizat în ceea ce privește retrogradarea, a declarat analistul industriei turismului Henry Harteveldt, președintele Atmosphere Research Group.
„Nu este așa cum spun SUA:„ Să alegem Mexicul ”. A venit pur și simplu rândul Mexicului să fie revizuit ”, a declarat Harteveldt pentru Al Jazeera.
“Este în interesul SUA să ne asigurăm că problema de siguranță este rezolvată”, a adăugat el. „În acest moment, călătoriile între SUA și Mexic reprezintă cea mai mare destinație internațională pentru călătorii din SUA – există o mulțime de comerț, turism, călătorii de afaceri, marfă aeriană și multe altele care se deplasează de către companiile aeriene între cele două țări.”
În declarația sa, autoritatea mexicană AFAC a menționat că sectorul aviației era insuficient de personal în momentul evaluării FAA, care a fost efectuată între octombrie 2020 și februarie 2021.
De asemenea, în aceste luni Mexicul a avut printre cele mai mari numere de infecții și decese COVID-19 din lume.
„Consumatorii nu au de ce să-și facă griji; acționarii fac ‘
Mexicul încă luptă împotriva pandemiei, iar programul său de vaccinare a fost constant, dar lent. Doar aproximativ 10% din populație a fost vaccinată până acum, potrivit Centrului de Resurse pentru Coronavirus al Universității Johns Hopkins, iar țara are în medie aproximativ 900 de cazuri noi pe zi, care este cu mult sub maximul istoric de 28.115 din octombrie.
Datele referitoare la vacanțele pe plajă în Mexic, cum ar fi stațiunile din Cancun și Puerto Vallarta, arată că rezervările depășesc în prezent nivelurile din 2019 [File: Emilio Espejel/AP Photo]
Dar Unnikrishnan nu se așteaptă ca degradarea siguranței FAA să afecteze turismul mexican într-o mare măsură, în special cu „cererea semnificativă acumulată de călătorii în SUA”.
„Este important să ne amintim că acesta este un downgrade al autorității de reglementare a aviației civile din Mexic și nu al companiilor aeriene din Mexic”, care poate continua să opereze același număr de zboruri pe care le făceau înainte de downgrade, a spus el.
El a menționat că datele Skift pentru vacanțele pe plajă în Mexic, cum ar fi stațiunile din Cancun și Puerto Vallarta, arată că rezervările depășesc în prezent nivelurile din 2019.
„Nu cred că vreun impact se va filtra la nivelul consumatorului”, a spus Unnikrishnan. „Oamenii, atunci când iau decizii de călătorie, nu se gândesc, de fapt,„ O, ei bine, că autoritatea de reglementare a aviației civile din țara respectivă a fost retrogradată la categoria a doua. ”
Când FAA a retrogradat autoritățile aeronautice din Costa Rica în 2019 și din Indonezia în 2007, de exemplu, „oamenii mergeau în continuare la Bali, oamenii plecau în continuare pentru vacanța lor pe plajă și aventură”, a spus el.
Dar ar putea exista implicații mai specifice pentru companiile aeriene individuale, a explicat Unnikrishnan, cum ar fi Aeromexico, care are o asociere în comun cu transportatorul american Delta Air Lines.
Turismul reprezintă mai mult de 8% din economia mexicană, iar muncitorii din sector sunt dornici să revină după un 2020 dur [File: Emilio Espejel/AP Photo]
Cele două firme s-au aflat în mijlocul unei negocieri, a spus el, și „acest lucru pune totul pe gheață până când regulatorul de aviație civilă va fi actualizat înapoi la categoria unu”, cu Aeromexico îndatorat „care se ocupă de relația Delta pentru viitorul său succes financiar. ”
Acțiunile companiei aeriene mexicane Aeromexico au scăzut cu aproape 10% în urma anunțului retrogradării.
„Consumatorii nu au de ce să-și facă griji, acționarii,” a spus Unnikrishnan.
Pentru Torres, situația ar trebui să fie mai îngrijorătoare pentru președintele Mexicului.
„Industria aviației reprezintă aproximativ trei la sută din PIB-ul țării [gross domestic product], în special datorită turismului ”, a spus el. „Piața nord-americană reprezintă 70% din traficul de zboruri și pasageri. Ce se întâmplă dacă este nevoie de mult timp pentru a ridica downgrade-ul? ”
.
Sursa