Acum, când spun călărie în grup, pun pariu că unii dintre voi vă imaginați o scenă dintr-un film în care aproximativ o sută de motocicliști merg pe drum unul lângă altul?
Ei bine, acesta nu este întotdeauna cazul, dar dacă este vorba de 2 motociclete sau peste 100, trebuie să luați în considerare multe lucruri diferite.
Câteva sfaturi simple pentru călărie în grup.
Primul lucru pe care îl spun mereu oamenilor este: NU ieși NICIODATĂ din propria zonă de confort, nu încerca să ții pasul cu cineva dacă te face să te simți nervos, călărește la propriile abilități, dacă ești într-un grup „prietenii” tăi sau colegii călăreți vă vor aștepta la următoarea intersecție dacă nu ați reușit să țineți pasul. Dacă nu te așteaptă, trebuie să-ți spui că aceștia sunt oamenii cu care chiar vreau să călăresc? Amintiți-vă că nu este totul despre bicicletă, ci despre călăreț. Am fost cu multe grupuri și, să fiu sincer, unii călătoresc mult mai repede decât mine și nu, nu o să țin pasul cu ei, la fel am călătorit cu oameni care călătoresc mai încet decât mine, mă rătăcesc și lasă-le (acum îi aud pe unii dintre prietenii mei spunând că ar trebui), dar nu, nu o fac. Nu totul contează cât de repede ajungi acolo, ci mai mult despre călătorie.
Așadar, al doilea sfat pentru călărie în grup este, încercați să vă mențineți poziția într-un grup. Dacă sunteți a treia, a 4-a sau a 25-a bicicletă dintr-un grup, rămâneți în poziția dvs., deoarece bicicliții care trec unul pe altul într-un grup poate fi periculos, deoarece noi toți suntem ocupați să ne uităm la cei din față, nu ne așteptăm ca cineva să facă o depășire rapidă în interior sau în exterior, iar dacă dintr-un motiv oarecare trebuie să vă mișcați brusc, ați ajuns la locul accidentului și credeți-mă că știi cât de mult doare să cazi de pe o motocicletă.
Acestea fiind spuse, dacă trebuie să treceți pe lângă cei din față, faceți-o, dar amintiți-vă de mult spațiu la care s-ar putea să nu se aștepte. Acum, ceva de luat în considerare este dimensiunea grupului. Am mers cu 2 motociclete și am mers și cu câteva sute.
Când grupul devine foarte mare, poate doriți să luați în considerare câteva dintre următoarele.
Știe toată lumea traseul?
Nu? Poate doriți să utilizați sistemul corner man.
Pilotul principal va indica unde dorește ca următorul motociclist să se oprească la o intersecție pentru a indica restului grupului în ce direcție virați la semafor/intersecție sau sens giratoriu. „markerul” va aștepta apoi ca pilotul din coadă sau tunnerul din spate sau orice nume pe care doriți să-l dați tipului din spate pentru a-l ajunge din urmă, apoi markerul se poate alătura, de obicei în fața călărețului din spate. Odată reînscris, păstrează-ți poziția și, în cele din urmă, vei fi în spatele pilotului principal.
Acest lucru ne aduce frumos la călărețul de la coadă, acesta poate fi oricine din grup, dar dacă cineva care are o motocicletă sau o îmbrăcăminte distinctă (unele grupuri folosesc o viziune înaltă diferită pentru acest călăreț) poate fi util, doar faceți pe toți conștienți cine este călărețul de coadă este. De asemenea, călărețul din coadă ar trebui să fie conștient de traseul pe care îl parcurgeți și, de asemenea, să aibă numărul sau mijloacele pentru a contacta călărețul principal.
În grupuri foarte mari, s-ar putea să obțineți uneori șervești, aceștia vor purta întotdeauna îmbrăcăminte de mare vizibilitate și chiar vor avea lumini chihlimbari intermitente pentru a se identifica, pot fi chiar motocicliști cu sânge, dar cu siguranță motocicliști avansați de un fel (ROPSA sau IAM).
Așa că am crezut că aceasta va fi o postare rapidă, dar, după cum se întâmplă, sunt multe de luat în considerare despre călătoriile în grup și chiar mai multe nu am acoperit încă.
Sper că vă place să citiți acest lucru și voi mai posta câteva în curând.
Călărie în siguranță
Simon