Președintele Trump a declarat miercuri că va impune un tarif de 25 la sută pentru mașini și piese auto care au fost importate în Statele Unite, o mișcare care ar putea încuraja producția auto americană pe durata mai lungă, dar este probabil să arunce lanțurile de aprovizionare globale în dezordine și să crească prețurile pentru americanii care cumpără un automobil.
Tarifele vor intra în vigoare pe 3 aprilie și se aplică atât mașinilor finite, cât și camioanelor care sunt expediate în Statele Unite și pieselor importate care sunt incluse în mașinile asamblate la fabricile auto americane. Aceste tarife vor lovi mărci străine, precum și cele americane, cum ar fi Ford Motor și General Motors, care adună unele automobile în afara țării, inclusiv în Canada sau Mexic.
Aproape jumătate din toate vehiculele vândute în Statele Unite sunt importate, precum și aproape 60 la sută din piesele din vehiculele asamblate în Statele Unite. Asta înseamnă că tarifele ar putea crește în mod semnificativ prețurile mașinii atunci când inflația a făcut deja mașinile și camioanele mai scumpe pentru consumatorii americani.
În timpul observațiilor la Casa Albă, domnul Trump a spus că tarifele vor încuraja companiile auto și furnizorii lor să înființeze magazin în Statele Unite.
„Oricine are plante în Statele Unite, va fi bine pentru”, a spus el.
Dar industria auto este globală și a fost construită în jurul acordurilor comerciale care permit fabricilor din diferite țări să se specializeze în anumite părți sau tipuri de mașini, cu așteptarea că se vor confrunta cu tarifele puțin sau fără tarife. Acest lucru a fost valabil în special pentru America de Nord, unde sectoarele auto naționale au fost cusute împreună prin acorduri comerciale încă din anii ’60.
Piețele bursiere au căzut la știri că tarifele auto ar fi impuse. Acțiunile majore de automobile s-au aruncat mai departe în tranzacționarea după ore, după ce Casa Albă a lămurit că tarifele vor acoperi și piese auto importate. General Motors a scăzut cu aproape 7 la sută, iar Ford și Stellantis a fost mai mare de 4 la sută după ce piețele s -au închis. Stocul Tesla a scăzut cu 1 % în tranzacționarea extinsă.
În timp ce domnul Trump susține că tarifele vor crește producția internă, nu este clar cât de imediat se va atinge acest obiectiv. Tarifele pot încuraja companiile să utilizeze mai multe produse din Statele Unite și să extindă producția, dar noi fabrici durează de obicei câțiva ani și pot costa miliarde de dolari pentru a construi.
Între timp, costurile suplimentare pe care le vor introduce tarifele ar putea să -i retragă economic, dăunând industriei auto din SUA prin perturbarea lanțurilor sale de aprovizionare, strângându -și profiturile și răsturnând capacitatea sa de a face noi investiții.
De asemenea, măsura ar putea crea mai multe confruntări comerciale cu țări străine, în special națiuni europene, Japonia și Coreea de Sud, ale căror companii trimit multe mașini în Statele Unite.
Economiștii de la Capital Economics au declarat că tarifele ar putea stimula investițiile și producția internă. „Cu toate acestea, pe termen scurt, va fi inflaționist și, presupunând că producătorii casnici răspund prin creșterea substanțială a prețurilor proprii, ar putea face ca vehiculele noi să fie ceva dintr -un articol de lux”, au spus ei.
Camera de Comerț canadiană a declarat într -o declarație că tarifele auto ar răni Statele Unite, precum și alte țări.
„Aruncarea a zeci de mii de locuri de muncă pe ambele părți ale frontierei va însemna renunțarea la rolul de conducere auto din America de Nord, în schimb încurajând companiile să construiască și să angajeze oriunde altundeva, dar aici”, au spus ei. „Această majorare fiscală pune plante și lucrători în pericol pentru generații, dacă nu pentru totdeauna.”
Unele grupuri au lăudat tarifele. Într-o declarație, președintele Uniunii pentru Muncitorii Auto Unite, Shawn Fain, a declarat că tarifele vor „pune capăt dezastrului de comerț liber care a devastat comunitățile de clasă muncitoare de zeci de ani”.
„Încheierea cursei în partea de jos în industria auto începe cu remedierea tranzacțiilor noastre comerciale rupte, iar administrația Trump a făcut istorie cu acțiunile de astăzi”, a spus el.
Administrația a declarat că tariful de 25 la sută se va aplica atât pentru mașini, cât și pentru piese auto realizate în Canada și Mexic, în ciuda acordului comercial al SUA semnat cu aceste națiuni. Acesta a creat o mică excepție de la aceste taxe, spunând că orice conținut sau materiale care au avut originea în Statele Unite, dar au fost încorporate în mașinile terminate în Canada și Mexic ar fi scutită.
Potrivit unui oficial al administrației, în cazul în care o mașină din Mexic este expediată în Statele Unite cu 50 la sută piese americane și 50 la sută de părți străine, tariful de 25 la sută va fi perceput doar pe părțile străine, pentru un tarif efectiv de 12,5 la sută.
În timp ce taxele urmează să intre în vigoare pe 3 aprilie, Canada și Mexic vor primi o scurtă salvare asupra pieselor auto care vin în Statele Unite. Acest lucru se datorează complexității implicate în determinarea cât de multe dintre aceste părți provin în cele din urmă din Statele Unite.
Companiile auto și -au înființat lanțurile de aprovizionare pentru a șterge peste granițe cu Canada și Mexic. Aceste lanțuri de aprovizionare se alimentează în fabricile auto din SUA, care ar putea vedea producția lor perturbată de la o creștere accentuată a prețului sau disponibilității pieselor.
Aproximativ un milion de americani sunt angajați de producători auto și de piese, potrivit Biroului Statisticilor Muncii, iar încă două milioane sunt angajați la dealeri care vând mașini și piese. Ambele grupuri ar putea fi afectate din greu de producția auto mai mică și de prețuri mai mari care duc la mai puține vânzări. Și mașinile sunt adesea cea mai mare achiziție pentru familiile americane, ceea ce înseamnă că costurile suplimentare de la tarife ar putea cântări foarte mult la consumatori.
Decizia domnului Trump de a impune tarifele auto escaladează abordarea comercială agresivă. De când a intrat în funcție, el a pus un tarif suplimentar de 20 la sută la toate importurile americane din China. El a impus, de asemenea, un tarif de 25 la sută la aproape toate mărfurile din Canada și Mexic, înainte de a scuti aproximativ jumătate din aceste importuri, care tranzacționează în conformitate cu regulile acordului comercial din America de Nord.
Domnul Trump intenționează să introducă mai multe taxe miercuri viitoare, când, a spus el, va anunța „tarife reciproce” care se potrivesc cu tarifele mari și cu alte bariere comerciale pe care alte țări le impun exporturilor americane. Domnul Trump a declarat miercuri că tarifele vor fi „foarte corecte” și „foarte drăguțe”.
„Vom face foarte îngăduitor”, a spus el. „Cred că oamenii vor fi foarte surprinși.”
Tarifele auto ale domnului Trump vor fi impuse în cadrul unui caz comercial vechi, care a folosit o autoritate legală legată de securitate națională, cunoscută sub numele de secțiunea 232. În timpul primului său mandat, administrația sa a efectuat o anchetă privind importurile de mașini și a ajuns la concluzia că au amenințat securitatea națională a SUA.
Casa Albă a căutat să ofere o respingere timpurie a îngrijorărilor că noile tarife auto ale președintelui ar putea duce la o creștere majoră a prețurilor auto. Oficialul a indicat impulsul domnului Trump de a asigura o nouă deducere fiscală pentru plățile cu dobânzi la împrumuturi auto, care ar fi limitată la mașinile americane. Aceștia au mai spus că domnul Trump lucra pentru a încerca să scadă prețurile pe benzină.
Înainte de anunțarea detaliilor tarifelor, Jonathan Smoke, economist șef la Cox Automotive, o firmă de cercetare de piață, a estimat că un tarif de 25 % la mărfurile din Mexic și Canada ar adăuga 3.000 de dolari chiar și la costul unei mașini construite în Statele Unite.
Tarifele ar adăuga în medie 6.000 de dolari la prețurile mașinilor făcute în Mexic sau Canada, o categorie care include vehicule precum Versiunile Toyota Tacoma, benzină și versiuni electrice ale echinocțiului Chevrolet și mai multe modele de preluări RAM, conform estimărilor Cox. RAM este deținut de Stellantis, care produce și vehicule Dodge, Chrysler și Fiat.
Prețurile mai mari vor descuraja cumpărătorii și va forța producătorii auto să reducă producția, a spus domnul Smoke. El a estimat că fabricile americane vor produce cu 20.000 de mașini mai puține pe săptămână sau cu aproximativ 30 la sută mai puțin decât de obicei.
„Până la jumătatea lunii aprilie, ne așteptăm la perturbări la aproape toată producția de vehicule din America de Nord”, a declarat domnul Smoke miercuri la o convorbire cu clienții și reporterii. „Linia de jos: producție mai mică, ofertă mai strânsă și prețuri mai mari sunt la colț.”
Ar putea exista un beneficiu temporar pentru companii, inclusiv Ford, Hyundai și Stellantis, care au un număr mare de vehicule vândute pe loturile dealerilor. Lipsa de vehicule cauzată de tarife le va permite să șterge inventarul fără a reduce prețurile. Dar beneficiul ar fi de scurtă durată.
Producătorii de autovehicule pot fi capabili să împiedice o parte din impactul tarifelor, deoarece au conceput fabrici pentru a produce modele diferite pe aceeași linie de asamblare.
„Modificările de producție sunt întotdeauna o opțiune”, a spus Jörg Burzer, membru al consiliului de administrație al Mercedes-Benz, care supraveghează producția la producătorul auto german.
Dar nu va fi posibil ca Mercedes să evite complet impactul tarifelor, ceea ce va adăuga substanțial prețurile pentru mașinile noi. Tarifele „s -ar adăuga cu siguranță la costuri, este clar”, a spus domnul Burzer într -un interviu la Berlin săptămâna trecută.
În efortul de a calma administrația Trump, unii producători de automobile străini s -au angajat să -și extindă operațiunile de fabricație în Statele Unite.
Hyundai Motor a declarat luni în timpul unui eveniment cu domnul Trump la Casa Albă, luni, că va investi 21 de miliarde de dolari în Statele Unite în următorii patru ani. Compania sud -coreeană, care are deja fabrici mari în Georgia și Alabama, a declarat că noile investiții vor include o fabrică din Louisiana pentru a produce oțel pentru mașinile Hyundai, Kia și Genesis.
Mercedes, care produce SUV -uri în Alabama, intenționează să -și extindă operațiunile americane, Ola Källenius, directorul său executiv, a declarat într -un interviu la Roma în această lună. „Suntem 100 la sută angajați în Statele Unite și vom continua să fim așa și suntem pregătiți să facem mai mult”, a spus el, fără a da specific.
Domnul Källenius a recunoscut că există un dezechilibru între tarifele pe care Europa și Statele Unite le -au impus importurilor auto. Statele Unite percepe un tarif de 2,5 la sută pentru mașinile din Germania și alte țări ale Uniunii Europene, în timp ce Uniunea Europeană percepe un tarif de 10 la sută pentru mașinile americane.
„De ce să nu mergi zero-zero?” Întrebă domnul Källenius.