SAN FRANCISCO (KRON) – Două procese noi s -au aruncat împotriva Tesla în această săptămână acuză compania de vehicule electrice a lui Elon Musk că a proiectat cybertrucks care se transformă în capcane de moarte înflăcărate după prăbușiri. Costumele au acuzat, de asemenea, Tesla că nu a rezolvat problemele tehnice cu ușile electronice, în ciuda creșterii morții.
Un proces de deces greșit a fost intentat de avocați reprezentând părinții lui Krysta Michelle Tsukahara, o studentă în vârstă de 19 ani, care a fost ucisă într-un accident de cybertruck înfiorător din Piedmont, California. Al doilea proces de moarte greșită a fost depus joi în numele lui Jack Nelson, în vârstă de 20 de ani, care s-a așezat lângă Tsukahara în bancheta din spate.
“Acest caz rezultă din defectele de proiectare catastrofală din Cybertruck -ul Tesla care au transformat un accident supraviețuitor într -un incendiu fatal. Jack a supraviețuit forțelor de accident, iar leziunile sale de impact au fost minore”, a fost înregistrată procesul Nelson în statele Curții Superioare din Alameda.
Tsukahara și Nelson s-au numărat printre patru studenți care au fost prinși în interiorul unui cybertruck care arde rapid pe 27 noiembrie 2024. Soren Dixon, Nelson și Tsukahara au murit. Singurul supraviețuitor a fost scos de un bun samaritean care a reușit să deschidă una dintre ferestrele rezistente la glonțul vehiculului folosind o ramură de copac.
Tragedia s -a întâmplat în timp ce prietenii se întorceau acasă în Piedmont pentru pauză de Ziua Recunoștinței.
Un bun samaritean a spus că Tsukahara a încercat să se târască din bancheta din spate în față pentru a ajunge la fereastra pasagerului din față ruptă. “Am apucat -o de braț pentru a încerca să o trag spre mine, dar ea s -a retras din cauza focului”, a spus bunul samaritean pentru ofițerii de patrulare a autostrăzii din California.
Avocații au declarat că Tsukahara era pe deplin conștientă și conștientă de situația ei care poate pune viața în pericol. “Nu a putut să -și deschidă ușa din cauza acestei defecțiuni electrice, la fel și Bunul Samaritean care încerca să o salveze”, se arată în costum.
După coliziune, dar înainte de moartea ei, Tsukahara a suferit „durere de neimaginat și suferință emoțională în timp ce suferea de flăcări care au consumat -o”, au scris avocații.
Procesul Nelson explică faptul că ușile Cybertruck depindeau de butoanele electronice situate în interiorul cabinei și de stâlpul exterior.
“Aceste butoane au eșuat după accident, fie din cauza pierderii de putere, fie a altor daune. Deoarece cybertruck nu avea mânere mecanice exterioare, niciun salvator nu putea deschide ușa din spate dreapta din exterior. În interior, Tesla a furnizat o eliberare mecanică de rezervă, dar a fost ascunsă sub linia de buzunar din partea de jos a ușii-nu este posibil să găsească sau să se afle în fum, să se strecoare.
Tesla a compus design -urile uși periculoase prin construirea cybertruck -urilor cu „exoscheleturi” din oțel inoxidabil și „sticlă de armură”, material menit să fie extraordinar de rezistent la intruziune, se arată în costum. Aceleași caracteristici care resping gloanțele fac, de asemenea, aproape imposibil ca victimele accidentelor să spargă o fereastră pentru a scăpa sau pentru ca salvatorii să forțeze intrarea.
Nelson, Tsukahara și Dixon au fost toți absolvenți recenți ai Liceului Piedmont.
On Friday, Nelson’s parents wrote in a statement, “The four young people in the Cybertruck were close friends and outstanding individuals, each on the verge of making meaningful contributions to the world. They were all victims of Tesla’s unsafe design. The impact has been felt not only in Piedmont but also far beyond — including at the University of Colorado Boulder, where Jack was a student and is deeply mourned.”
Obituarul său afirmă: “Jack era un sportiv excepțional, iubea în aer liber și aventura. Mai mult decât orice, Jack a avut grijă foarte mult de oameni, a fost un prieten iubitor și fidel și a avut o credință puternică.”
Părinții lui Nelson, Todd și Stannye Nelson, au spus că încearcă să -l răspundă pe Tesla.
Tsukahara a fost o studentă de top la Savannah College of Arts and Design, unde se ocupa de design de modă. Avea un ochi creativ spre estetică, stil, modă, precum și „o lumină strălucitoare și strălucitoare care nu poate fi niciodată întunecată”, afirmă necrologul ei.
Avocații lui Tsukahara au subliniat că modelul original al lui Tesla avea mânere interioare ale ușilor din față care combina un zăvor electronic și mecanic. Când mașina avea putere, trăgând mânerul deschisă ușa electronic; Când s -a pierdut puterea, tragerea aceluiași mâner a deschis ușa mecanic.
Cu toate acestea, în ultimul deceniu, Tesla a proiectat, fabricat și vândut vehicule de înaltă tehnologie fără mânere mecanice intuitive pe care o persoană obișnuită le poate descoperi rapid sub stres, susțin avocații.
“Istoria lui Tesla a mânerelor ușilor defecte este deosebit de egală, deoarece știau de la bun început cum să proiecteze un sistem care să evite pericolul de fixare a pierderii puterii”, afirmă procesul Tsukahara.
Avocații susțin că Tesla a fost „în preaviz” de ani buni despre defectele sale de proiectare a ușilor. Clienții Tesla și primii respondenți au avertizat compania „Exact pericolul care l-a ucis pe Krysta Michelle Tsukahara: pasagerii din spate incapabili să scape sau să fie salvați în urma unei coliziuni, când sistemele de uși electronice au eșuat din cauza pierderilor de energie sau a altor daune de avarie”, afirmă procesul Tsukahara.
Avocații au scris în procesul Nelson, „Jack Nelson nu a murit din cauza accidentului; a murit pentru că designul lui Tesla l -a lăsat fără mijloace practice de evadare”.
Tesla nu a răspuns la cererea lui Kron4 pentru comentarii.
Părinții lui Nelson sunt reprezentați de firma de avocatură Walkup, Melodia, Kelly și Schoenberger. Părinții lui Tsukahara sunt reprezentate de Dreyer Babich Buccola Wood Campora de avocatură.
Costumul Tsukahara include zeci de incidente care documentează pasagerii Tesla și șoferii care au fost victime ale apariției ușilor electrice și a incendiilor, inclusiv:
- În ft. Lauderdale, Florida, la 8 mai 2018, doi elevi de liceu în vârstă de 18 ani nu au putut să deschidă ușile modelului lor Tesla după ce s-a prăbușit și a izbucnit în flăcări. Cei doi adolescenți prinși au murit, în timp ce un al treilea adolescent a fost evacuat de Tesla și a supraviețuit.
- În Leesburg, Virginia, la 9 decembrie 2023, un pompier de serviciu nu a putut să deschidă ușile unui model Y Tesla după ce s-a prăbușit, a prins două persoane în interior și a luat foc. Pompierul a aruncat fereastra șoferului și a ajuns în interior pentru eliberarea manuală, arzându -se. „Încerc să deschid ușa și este ca:„ Ce naiba, unde este chestia de rezervă? ”, Este citat în costum. În timp ce el a putut să -l tragă pe șofer pe fereastră, nu a putut scoate pasagerul. Când au sosit tăietorii hidraulici, pasagerul avea arsuri de gradul al treilea pe față. Pompierul a spus: „Este cel mai oribil lucru, să văd o ardere umană … dacă aș fi putut să deschid ușile, aș fi putut să le scot pe amândouă”.
- Un șofer din Golden, Colorado, a raportat la NHTSA la 29 iunie 2022, că după ce a evoluat pentru a evita un camion, modelul lor 3 din 2019 Tesla 3 a închis. Au fost blocați în mijlocul drumului, luminile de pericol ale Tesla nu au funcționat, iar aerul condiționat s -a oprit. Ușile și ferestrele au încetat, de asemenea, să funcționeze, lăsând șoferul și copilul lor de cinci ani prinși, cu temperaturi exterioare în jur de 100 de grade. Tesla Roadside Agents a refuzat să asiste, deoarece mașina nu se afla pe numele șoferului, susține procesul. “Fiica mea de 5 ani și cu mine am fi putut muri fie din sufocare, fie prin coliziune”, este citat șoferul în proces.