NOUAcum puteți asculta articole de știri Fox!
Ar putea fi sfârșitul liniei pentru „trenul spre nicăieri”.
Secretarul Transporturilor, Sean Duffy, a lansat un raport înfiorător care expunea ceea ce a spus că este imposibilitatea proiectului feroviar de mare viteză de mare viteză din California-amenințând că va trage mufa pe un plan care are deja guvernul federal pe cârlig pentru 6,9 miliarde de dolari, în timp ce californienii subscriu 9 miliarde de dolari suplimentari.
Duffy a spus că guvernul federal se mută să înceteze în jur de 4 miliarde de dolari pe care l-a obligat în prezent la proiect, cu excepția cazului în care autoritatea feroviară de mare viteză din California (CHSRA) poate dovedi că este tenabilă.
„Cine a beneficiat?”: Parlamentarul de stat albastru cere FBI investigează trenul de gloanțe „boondoggle”
Secretarul Transporturilor, Sean Duffy, amenință că va atrage finanțarea federală pentru proiectul feroviar de mare viteză din California. (AP Photo/Rod Lamkey, Jr. | David Paul Morris/Bloomberg)
El a aruncat-o ca un „boondoggle”, deoarece zero mile de pistă de mare viteză au fost așezate de când terenul a fost rupt în urmă cu 10 ani, iar costul continuă să baloneze.
Raportul de 300 de pagini, publicat miercuri de Administrația Federală a Căilor Ferate (FRA), a examinat proiectul și a găsit întârzieri, termene ratate, gestionare greșită, deșeuri, costuri de creștere, deficiențe bugetare și subreprezentare a călătoriei proiectate.
Raportul prevede că, în ciuda banilor deja aratate în proiect, există un decalaj de finanțare de 7 miliarde de dolari pentru a finaliza un subset al primei faze în Valea Centrală de la Merced la Bakersfield, cunoscut sub numele de segmentul de operare timpuriu (EOS).
“Acest raport expune un adevăr rece și greu: CHSRA nu are o cale viabilă pentru a finaliza acest proiect la timp sau la buget”, a spus Duffy miercuri. „CHSRA este în observație – dacă nu pot livra la sfârșitul acordului, în curând ar putea fi timpul ca aceste fonduri să se deplaseze către alte proiecte care pot realiza viziunea președintelui Trump de a construi din nou lucruri mari, mari, frumoase.
“Țara noastră merită calea ferată de mare viteză, care ne face mândri-nu trenurile Boondoggle ca nicăieri.”
Construcția continuă a proiectului de tren cu gloanțe din California. (Robert Gauthier/Los Angeles Times prin Getty Images | George Rose/Getty Images)
Președintele Donald Trump s -a referit, de asemenea, la proiect ca un boondoggle și a spus luna trecută că este „cea mai gravă depășire a costurilor pe care am văzut -o vreodată. Este ca, total scăpat de sub control”.
Proiectul a fost inițial apreciat ca un sistem vizionar în două faze care conectează Los Angeles la San Francisco, iar mai târziu la nord la Sacramento și la sud până la San Diego.
De atunci, amprenta proiectului a fost redusă dramatic de la un segment de 800 de mile la un segment de 171 mile.
Proiectul subteran al Blue City pentru a dura sute de ani pentru a finaliza
FRA estimează că secțiunea EOS din faza 1 va costa acum între 35,4 miliarde și 37,8 miliarde de dolari, cu excepția costurilor de finanțare, semnificativ mai mare decât estimarea Chsra’a de 28,8 miliarde de dolari, creând un decalaj de finanțare de la 6,6 USD la 9 miliarde de dolari. Costul integral al fazei 1 este cuprins între 106 și 128 miliarde dolari, conform raportului.
Duffy a spus că a promis poporului american că administrația Trump va fi buni administratori ai dolarilor lor fiscali, cu raportul care se concentrează pe două subvenții acordate proiectului: un acord de cooperare de 929 milioane dolari din 2010 și un acord de cooperare de 3,07 miliarde de dolari față de anul trecut. Acordurile de cooperare permit guvernului federal să păstreze o implicare substanțială în modul în care se realizează un proiect.
Urmăriți: Proiectul feroviar de mare viteză din California a întârziat și a depășit bugetul
Alte constatări cheie au relevat faptul că proiectul se confruntă cu depășirea costurilor contractante din cauza întârzierilor și că CHSRA nu a reușit să finalizeze contractele pentru trenurile sale de mare viteză la timp.
În plus, FRA concluzionează că nu există o cale viabilă pentru CHSRA să completeze EOS până la termenul promis 2033 și că dependența autorității de surse de finanțare volatile, non-federale-cum ar fi veniturile cu cap și comerțul-prezintă un risc financiar semnificativ.
În ciuda sprijinului și finanțării federale substanțiale, FRA a spus că CHSRA nu are capacitatea de a livra sistemul CHSR complet și nici nu închide diferența de finanțare de 7 miliarde de dolari.
“Chsra nu a învățat din greșelile și gestionarea greșită și, prin urmare, nu a reușit să creeze o organizație capabilă să gestioneze eficient și eficient livrarea de proiect”, se arată în raport. “În ciuda reducerii substanțiale a domeniului de aplicare, proiectul CHSR continuă să se confrunte cu numeroase întârzieri și depășiri ale costurilor. În acest ritm, CHSRA nu va completa niciodată sistemul CHSR.”
Președintele Donald Trump l -a criticat pe guvernul din California, Gavin Newsom, pentru întârzieri. (Patrick T. Fallon/AFP prin Getty Images/Dadaka Pena)
Faceți clic aici pentru a obține aplicația Fox News
FRA a acuzat, de asemenea, CHSRA că nu a acționat cu bună credință în a face reprezentări FRA cu privire la capacitatea sa de a completa EOS cu un buget și un program rezonabil.
FRA a scris CHSRA și a spus că are până la 37 de zile pentru a răspunde, după care ar putea solicita rambursarea celor două subvenții de acord colectiv în valoare totală de 4 miliarde de dolari.
Biroul guvernatorului din California, Gavin Newsom, a direcționat Fox News către o conferință de presă pe care a avut -o luna trecută, când a discutat despre un plan bugetar revizuit pentru stat. El a spus că statul s-a angajat să finalizeze proiectul și că planul revizuit va aloca 1 miliard de dolari în fiecare an pentru următorii 20 de ani folosind fonduri din programul de cap și comerț al statului.
Fox News Digital a adresat CHSRA pentru comentarii, dar nu a primit imediat un răspuns.