Dacă ați stat vreodată în trafic pe o autostradă din California și ați urmărit șoferii zburând pe una dintre numeroasele benzi de carpool Hov, este posibil să vă fi lăsat să vă zgâriați capul. Benzile de carpool funcționează de fapt – și cu ce costuri pentru alți șoferi pe benzile de călătorie obișnuite?
După cum se dovedește, California HOV Lanes trebuie să îndeplinească standardele federale specifice: mașinile din benzile HOV trebuie să poată menține o viteză de cel puțin 45 mph în perioadele de călătorie în timpul săptămânii, cel puțin 90 la sută din timp, sau sunt considerate „degradate”.
Dacă ați văzut vreodată că Lanes -ul Hov blocat la fel ca toți ceilalți, acesta poate fi cazul. Acele benzi li se acordă apoi o notă de „ușor degradat”, „foarte degradate” sau „grav degradate”.
Constatări ale planului de acțiune de degradare a degradării Caltrans HOV 2025 prezintă autostrăzi autostrăzi în multe zone degradate în diferite perioade ale săptămânii. Unul dintre motivele pentru care, poate: Caltrans spune că vede un număr mare de trucuri de benzi – șoferi necesari pe banda greșită sau nu documentează în mod corespunzător câți oameni sunt în mașină.
Se numește „declarații greșite de ocupare” și este un motiv principal pentru care benzile Hov încetinesc.
De fapt, în districtul 7, care cuprinde zona de metrou din Los Angeles, rezultatele arată că ratele medii de încălcare a ocupării s -au dublat începând cu 2022, cu ratele de încălcare aproape de 50% pe unele autostrăzi locale. Așa este – în timpul timpului de călătorie, aproape jumătate dintre utilizatori sunt încălcători de benzi sau mai mulți.
Conform datelor revizuite de KTLA pentru districtul 7 Caltrans, care supraveghează autostrăzile din zona Los Angeles, ratele de încălcare a benzii de călătorie cu ocupare ridicată pentru 2023 la datele pe care le-a făcut cercetarea au fost:
- 42,4% dintre șoferii de pe Interstate 405
- 43,5% dintre șoferii de pe Interstate 5
- 48,6% dintre șoferii de pe Interstate 10
- 43,3% dintre șoferii de pe cele 14 autostrăzi
- 32,7% dintre șoferii de pe autostrada 60
- 44,4% dintre șoferii de pe Interstate 605
Dar câștigătorul este legendarul Autostradă 101 din LA, unde datele Caltrans arată că 57,5% dintre șoferi în 2023 folosind benzile HOV au fost încălcători atunci când datele au fost colectate.
Caltrans spune KTLA – poate nu este surprinzător – „În perioadele de trafic greu, mulți șoferi încearcă să utilizeze benzile HOV, în ciuda faptului că nu îndeplinesc cerințele de ocupare pentru a economisi timp.” Datele prezintă instantanee din zile specifice, iar Caltrans spune că aceste numere „sunt influențate de diverși factori, cum ar fi fluxul de trafic, nivelurile de aplicare și modelele sezoniere”.
Iar prinderea acelor șoferi nu este ușoară. În benzile HOV din întreaga stat care au taxe (benzi fierbinți), operatorii de taxare testează noi sisteme de „detector automat automat de ocupare a vehiculului” – dar Caltrans admite vizibilitate, nuanțe de ferestre și diferite lungimi ale mașinii afectează exactitatea sistemului și împiedică utilizarea lor cu aplicarea legii. Aceste benzi includ ExpressLanes 10/110 gestionate de Metro.
Caltrans pune în aplicare un program pilot pentru a studia ocuparea în timp real în special în acele zone de înaltă violență. Pe ExpressLanes 10/110, Metro se pregătește să implementeze un „sistem de detectare a ocupațiilor de ocupare a drumului bazat pe cameră pentru a descuraja o prezentare greșită a ocupării, ceea ce Caltrans numește o cauză principală a încălcărilor de evaziune a taxei, provocând o congestie crescută.
Și când vine vorba de acele expresii, cât de eficiente sunt? Caltrans în sine recunoaște acum că traficul a încetinit atunci când acele benzi HOV au devenit benzi Hot Express din cauza tuturor acelor șoferi singuri care folosesc acum benzile. KTLA a aflat 75-86 la sută dintre vehiculele care utilizează cele 10/110 ExpressLanes sunt „vehicule cu un singur ocupant”, conform datelor proprii ale Caltrans. Asta înseamnă că mai puțini pasageri sunt în mașinile care folosesc acele benzi de carpool Express. Adăugați la aceasta, Caltrans spune că 30-60% dintre încălcătorii de ocupare de pe aceste drumuri nu stabilesc în mod corespunzător transponderul.
Caltrans spune că zona LA a suferit o extindere rapidă a transportului public în pregătirea Jocurilor Olimpice din 2028, iar speranța este că pe măsură ce mai mulți navetiști folosesc tranzitul public, viteza medie de trafic pe HOV și benzile fierbinți se vor îmbunătăți. Caltrans a pus deoparte 30 de milioane de dolari pentru a aborda cele mai grave benzi HOV din stat și doar timpul va spune dacă va face ca lucrurile să se miște și mai mult.
Pentru a citi rapoartele complete de Caltrans:
- 2025 CA HOV Plan de acțiune de degradare a instalațiilor
- Raport de degradare a facilităților 2024 HOV