La 30 august 1892, Rezervația de Vest, o navă de ultimă generație care se îndrepta spre Minnesota, s-a regăsit în mijlocul unei balansuri din Lacul Superior. Căpitanul Peter G. Minch, un magnat de transport milionar care călătorește cu familia sa, fusese asigurat că vaporul din oțel va fi sigur și agil pe mări. Dar furtuna a depășit vasul, rupând -o în bucăți în moartea nopții.
Echipajul navei și pasagerii s -au urcat pe două bărci de salvare. Unul s -a răsturnat aproape imediat, iar echipajul său a dispărut. Celălalt s -a aruncat în întuneric timp de aproximativ 10 ore. O altă navă a trecut, dar, în ciuda țipetelor de ajutor, și -a continuat cursul.
Pe măsură ce barca de salvare se apropia de pământ, s -a răsturnat din nou. Un membru al echipajului a fost singura persoană dintre cei 28 care a fost în Rezerva de Vest pentru a ajunge la țărmul Michigan în viață.
Luni, la mai bine de 132 de ani de la coborârea Rezervației de Vest, Societatea Istorică a Naufragiului Great Lakes a anunțat că cercetătorii au descoperit epava navei, care a fost printre primele vapori din oțel. Folosind tehnologia sonar, au lucrat doi ani înainte de a o găsi la aproximativ 60 de mile nord -vest de Whitefish Point, o pelerină din Peninsula Superioară a Michiganului. Era aproape de locul în care unicul supraviețuitor al navei, Harry W. Stewart, estimase că a fondat.
„Acesta este probabil unul dintre cele mai importante naufragii pe care această organizație le -a găsit vreodată”, a spus Bruce Lynn, directorul executiv al Muzeului Naufragiului Great Lakes, condus de Societatea Istorică din Paradis, Mich. „Este uluitor.”
Rezervația occidentală, o navă rapidă capitată personal de un magnat de industrie de frunte, a fost revoluționară într -un moment în care vaporii din lemn erau încă marfa dominantă pe Marile Lacuri. „Rezervația occidentală a fost chiar numită Greyhound interior, deoarece era atât de rapid de la port la port”, a spus domnul Lynn.
Societatea istorică a examinat de ani de zile lacurile pentru a redescoperi numeroasele nave stricate în apele sale. Cercetătorii împart podeaua lacului într -o grilă pentru a căuta sistematic naufragii. În fiecare an, Societatea patrulează apele cu David Boyd, o navă de cercetare a Corpului de Ingineri Corpul Armatei din SUA, în speranța mai multor descoperiri.
Zilele de căutare pot fi lungi și înfiorătoare, iar cercetătorii nu găsesc de obicei nimic în majoritatea călătoriilor, a spus domnul Lynn.
„O mulțime de cafea, o mulțime de gogoși”, a spus domnul Lynn, explicând rutina de căutare. „Chitchat moare după opt ore, nouă ore acolo.”
David Boyd este echipat cu sonar cu scanare laterală. Tehnologia folosește unde sonore pentru a construi imagini ale podelei lacului și poate identifica aberații mari pe suprafața plană, cum ar fi un naufragiu.
Darryl Ertel, care regizează operațiunile marine ale societății care investighează naufragiile, și fratele său, Dan Ertel, a căutat Rezerva de Vest timp de doi ani.
Într -o zi, în iulie 2024, Ertels a observat că sonarul ridică ceva neobișnuit la 600 de metri sub suprafața lacului Superior.
„O scanare laterală privind o jumătate de milă pe parte și am surprins o imagine pe partea portului nostru”, a spus Darryl Ertel într-un comunicat de presă. „Se părea că a fost rupt în două, o jumătate deasupra celuilalt.”
Au fost încântați că au găsit un naufragiu. Dar care? Și -au luat măsurătorile și, destul de sigur, a fost un meci pentru Rezervația de Vest.
O săptămână mai târziu, Ertels și alți membri ai echipajului au trimis un submersibil operat de la distanță pentru a cerceta naufragiul. A fost „în stare uimitoare”, potrivit domnului Lynn. Au luat mai multe măsurători, ceea ce a ajutat la confirmarea identității navei.
Domnul Lynn a spus că societatea nu a anunțat public descoperirea până când nu a luat contact cu descendenții căpitanului Minch, o rudă îndepărtată a familiei Steinbrenner, care deține Yankees -urile din New York.
Nava de oțel, care avea o lungime de 300 de metri și 40 de metri lățime, a fost construită în Cleveland pentru căpitanul Minch cu doi ani înainte de a -și conduce călătoria finală.
Domnul Lynn a spus că găsirea unui naufragiu depinde adesea atât de noroc, cât și de condițiile meteo potrivite. Domnul Lynn a spus că vremea rea din 2024 le -a limitat căutarea, dar rezerva occidentală a fost un loc strălucitor rar.
Se crede că există mii de epave în Marile Lacuri, o zonă de transport maritim puternic parcursă între Midwest și Ontario, Canada.
Progresele în tehnologia nautică au făcut mai ușoară localizarea naufragiilor în Marile Lacuri. Cercetătorii le -au descoperit din ce în ce mai mult, cum ar fi un schooner care s -a scufundat în 1893 și a fost găsit anul trecut și o flotă de nave de cherestea care a dispărut în 1914 și au fost descoperite în 2023.
După ce a documentat complet naufragiul Rezervației de Vest, a spus domnul Lynn, muzeul intenționează să creeze o expoziție și un documentar despre vaporul.
Legea Michigan face ilegală ridicarea majorității naufragiilor. Cercetătorii nu intenționează să o ridice – asta ar fi ca și cum ar deranja un mormânt, a spus domnul Lynn.
Înainte de a se scufunda, Rezervația de Vest călătorea pentru a ridica marfă în două porturi, Minn., Un port care servește așa-numitul game de fier, zone miniere de fier din jurul lacului Superior.
Experții nu sunt de acord dacă construcția sau proiectarea Rezervei de Vest au contribuit la ruperea sa în gale.
O navă de design similar, care a fost construită de același constructor de nave din Cleveland, The Wh Gilcher, fondat pe fondul unui gale de pe Lacul Michigan, la doar câteva luni după ce Rezervația de Vest a scufundat în 1892. Naufragiul Wh Gilcher nu a fost încă găsit.