Regulile legate de zborul cu baterii portabile devin din ce în ce mai confuze, deoarece unele companii aeriene din Asia își schimbă politicile, invocând riscul de incendii.
Companiile aeriene din Coreea de Sud, Taiwan, Thailanda și Singapore au strâns restricțiile de când un incendiu a distrus un avion de busan aerian pe asfaltul din Coreea de Sud în ianuarie, unul dintre mai multe accidente de aviație recente care i -au făcut pe călătorii anxioși.
Nu există nicio legătură definitivă între bateriile portabile și incendiul aerian Busan, iar o anchetă este în curs de desfășurare. Dar, deoarece regulile variază de -a lungul companiilor aeriene, este posibil să vă aflați că trebuie să reambalați sau să opriți astfel de baterii atunci când vă urcați într -un avion. Iată ce trebuie să știți.
Care companii aeriene și -au schimbat regulile și de ce?
La 1 martie, pasagerii de pe toate companiile aeriene din Coreea de Sud trebuie să își păstreze încărcătoarele portabile la îndemâna brațului și în afara coșurilor deasupra. Guvernul a implementat regula pentru a ușura anxietatea cu privire la riscul incendiilor cu baterii, a spus ministerul transporturilor.
Unele companii aeriene din Taiwan au implementat modificări similare, care au intrat în vigoare și la 1 martie. Eva Air și China Airlines au anunțat interzicerea utilizării sau încărcării băncilor de energie pe avioanele lor, deși bateriile pot fi încă stocate în compartimente aeriene.
Thai Airways, compania aeriană emblematică din Thailanda, a spus apoi că va implementa o interdicție similară de a utiliza și încărca bănci de energie, citând „incidente de incendii în zbor pe companiile aeriene internaționale, suspectate a fi legate de utilizarea băncii de energie electrică.” Cele mai recente urmate au fost Singapore Airlines și filiala sa bugetară, Scoot, care și -a anunțat miercuri propria interdicție.
Din 2016, Organizația Internațională a Aviației Civile, Agenția Națiunilor Unite care coordonează reglementările privind aviația globală, a interzis bateriile cu ioni de litiu, genul care se găsește în mod obișnuit la băncile de energie electrică, din depozitele de marfă ale avioanelor de pasageri.
Dar nu există un standard de industrie cu privire la modul în care companiile aeriene reglementează băncile de energie electrică, a declarat Mitchell Fox, directorul Centrului din Asia Pacific pentru Siguranța Aviației.
El a devenit o parte a vieții de zi cu zi doar în ultimii ani, iar unii consumatori ar putea să nu cunoască riscurile, a spus el. „Când aveți o problemă emergentă, este nevoie de ceva timp pentru toată lumea să se prindă.”
Care sunt riscurile din spatele acestor baterii?
Bateriile cu litiu-ion au fost utilizate de zeci de ani pentru a alimenta smartphone-urile și laptopurile și sunt utilizate în mod obișnuit în băncile de alimentare portabile.
Fiecare baterie cu ioni de litiu are o celulă care se poate încălzi rapid într-o reacție în lanț care determină să ia foc sau să explodeze. Administrația federală a aviației avertizează că această reacție se poate întâmpla dacă bateria este deteriorată, supraîncărcată, supraîncălzită sau expusă la apă. De asemenea, se poate întâmpla dacă bateria are un defect de fabricație.
Unele produse care folosesc baterii cu ioni de litiu, inclusiv smartphone-uri, laptopuri și vehicule electrice, au reglementări stricte și standarde de control al calității, a declarat Neeraj Sharma, profesor de chimie la Universitatea din New South Wales din Sydney, Australia, care studiază bateriile. Alții, cum ar fi băncile de energie electrică, țigările electronice și vehiculele, cum ar fi bicicletele electronice și scuterele, sunt mai puțin reglementate, a spus el, crescând riscul de defecțiune.
„Asigurați -vă că obțineți dispozitivele dvs. de la producători de renume”, a spus profesorul Sharma.
Cât de des bate bateriile pe avioane?
Au crescut incidentele care implică baterii cu ioni de litiu pe companiile aeriene din SUA. Au fost 84 anul trecut, în creștere de la 32 în 2016. Acestea au inclus cazuri – în cabinele avioanelor de pasageri, cât și de marfă – unde bateriile au prins foc, au emis fum sau au fost supraîncălzite. Încărcătoarele portabile au fost cel mai mare vinovat din aceste incidente, urmate de e-țigarete, potrivit FAA
Companiile aeriene din întreaga lume necesită pasageri să împacheteze baterii cu ioni de litiu în bagajele lor de transport în loc să se afle în pungile verificate, astfel încât orice fum sau foc din baterii să poată fi observat rapid. În reținerea încărcăturii, nu poate fi detectat un incendiu de către sistemul automat de stingere a incendiilor unui avion până când a devenit deja o problemă critică.
„Dacă există un incendiu, ar prefera să -l aveți în cabină decât să verificați bagajele și ar prefera să -l aveți mai aproape de o persoană, mai degrabă decât de coșul deasupra capului, unde este mai dificil să -l scoateți și să gestionați focul”, a spus Keith Tonkin, directorul general al Aviation Projects, o companie de consultanță aviație din Brisbane, Australia.
Ce fac echipajele de zbor atunci când există un incendiu?
Incendiile din cabinele de avion care sunt cauzate de bateriile cu ioni de litiu sunt rareori mortale, iar echipajele de zbor sunt în general bine pregătite să se ocupe de ele, a spus domnul Tonkin.
În multe cazuri, pasagerii își vor observa supraîncălzirea electronică și vor informa membrii echipajului, care vor pune dispozitivul într -o pungă de retenție termică sau în apă, cu puțină perturbare a zborului, potrivit FAA, în unele cazuri, însoțitorii de zbor sau pasagerii vor observa fum în cabină și vor descoperi că un dispozitiv a fost supraîncălzit sau a luat foc.
În 2024, două baterii portabile care au fost conectate între ele au provocat un incendiu la bordul unui zbor de la Bangkok la Seul, operat de Eastar Jet, un transportator bugetar din Coreea de Sud, potrivit Yonhap, o agenție de știri din Coreea de Sud. Echipajul de zbor a observat fumul și a turnat imediat apă pe baterii pentru a stinge focul, a informat agenția.