Democrații au o problemă care se desfășoară mai adânc decât alegerile din 2024. Au o problemă care se desfășoară mai adânc decât atacul lui Elon Musk asupra guvernului. Uită -te la locurile pe care le guvernează: fortărețe precum New York și Illinois și de unde sunt din California. Pierd oameni. [CLIP: Since the pandemic started, California is seeing an exodus, a mass exodus.] În 2023, California a înregistrat o pierdere netă de 268.000 de rezidenți. În New York, 179.000. [CLIP: New York City is losing some folks, some residents. But it turns out that New York State is also seeing the population drop.] [CLIP: And in Illinois, the Illinois residents have been fleeing the state at an alarming rate. The state’s population has been in decline for the 10th year in a row. Why are all these people leaving? In surveys, the dominant reason is simply this: The cost of living is too high. It is too expensive to get child care. It’s almost like paying another mortgage. It is too expensive to buy a home. [CLIP: It’s very unrealistic to be able to put a down payment on a $2 million home with two kids surviving.] Termici să trăiești prea departe de munca ta. Și așa vor merge în locuri unde toate acestea sunt mai ieftine. [CLIP: Every day someone is moving to the Florida area.] [CLIP: She got an apartment three times the size of the one she had in Manhattan. Plus, there’s a wraparound deck.] [CLIP: Yeah, I can definitely understand that. Four bedroom, three bath house I had in Texas.] Da, știu aceste familii. Aceste familii sunt prietenii mei. Am locuit cu ei în aceste locuri și i -am urmărit pe mulți dintre ei să se îndepărteze de locul pe care îl iubesc, în orașul pe care doreau să -și crească copiii pentru că nu își puteau permite să locuiască acolo. Nu puteți fi petrecerea familiilor muncitoare atunci când locurile pe care le guvernați sunt locuri care lucrează familii nu își pot permite să trăiască. Nu sunteți petrecerea familiilor muncitoare atunci când locurile pe care le guvernați sunt locuri care lucrează familii nu își pot permite să trăiască. În sistemul politic american, a pierde oamenii înseamnă a pierde puterea. Dacă aceste tendințe vor menține, recensământul din 2030 va schimba brusc colegiul electoral la dreapta. Statele pe care Kamala Harris a câștigat -o în 2024 vor pierde locuri de casă și voturi ale colegiului electoral. Statele pe care Trump le -a câștigat le vor câștiga. Deci, în acel colegiu electoral, un democrat ar putea câștiga fiecare stat. Harris a câștigat în 2024 și a câștigat, de asemenea, Michigan și Pennsylvania și Wisconsin și încă pierde președinția. Există un eșec politic care bântuie state albastre. A devenit prea greu de construit și prea scump pentru a trăi în locurile în care guvernează democrații. Politica noastră este împărțită chiar acum între o stânga care apără guvernul chiar și atunci când nu funcționează și un drept care vrea să distrugă guvernul chiar și atunci când funcționează. Ceea ce avem nevoie este un partid politic care face ca guvernul să funcționeze. Democrații pot fi acel partid. Ar trebui să fie acea petrecere. Dar le cere să se confrunte cu ceea ce au făcut pentru ca guvernul să eșueze. Aș putea să vă spun o duzină de povești în noua mea carte, da. Dar permiteți -mi să vă spun aici doar unul. În 1982, în urmă cu mai bine de 40 de ani, guvernatorul din California, Jerry Brown, a semnat un proiect de lege pentru a studia ce ar fi nevoie pentru a construi un sistem feroviar de mare viteză în întregul stat. [CLIP: Make a choice. Change the chemistry of the country.] I -a plăcut ceea ce a văzut, la fel și alegătorii din California. În 1996, California a format o autoritate feroviară de mare viteză pentru a planifica construcția. Rail de mare viteză nu este o tehnologie futuristă, cum ar fi fuziunea nucleară sau mașinile zburătoare. Japonia a rupt terenul pe șina de mare viteză în 1959. Puteți merge pe aceste trenuri în altă parte. Am călărit pe aceste trenuri. Așadar, în 2008, alegătorii din California au aprobat Prop 1A, care a pus deoparte 10 miliarde de dolari pentru a începe construcția pe o linie feroviară de mare viteză care ar conecta Los Angeles și San Francisco. Ar trece prin Valea Centrală. Ar ajunge acolo mai puțin de două ore și 40 de minute. Și ar costa, au crezut ei, 33,6 miliarde de dolari. Autoritatea feroviară de mare viteză din California a estimat că vom putea merge cu trenul până în anul 2020. Și știrile au continuat să se îmbunătățească pentru calea ferată de mare viteză. În 2009, președintele Barack Obama a semnat Legea de recuperare și reinvestire americană în lege. Aceasta a avut sute de miliarde de dolari pentru a construi infrastructura viitorului, iar în special căile ferate de mare viteză a capturat imaginația lui Obama. [CLIP: Imagine boarding a train in the center of a city. No racing to an airport and across a terminal. No delays. No sitting on the tarmac, no lost luggage, no taking off your shoes. Now, all of this is not some fanciful pie in the sky vision of the future. It is now. It is happening right now. It’s been happening for decades. The problem is, it’s been happening elsewhere. Not here.] Obama a vrut să se întâmple aici. În California, unde alegătorii au început deja planificarea și finanțarea căilor ferate de mare viteză, a fost locul evident. Și stelele politice au continuat să se alinieze. Căile ferate de mare viteză este cea mai importantă campioană returnată – [CLIP: And the most expensive campaign in California history.] – Când Jerry Brown a câștigat înapoi conacul guvernatorului la aproape 30 de ani după ce a părăsit -o. [CLIP: Now, 30 years later, within weeks of a revised business plan that will enable us to begin initial construction before the year is out.] Dar nu s -a întâmplat. Până în 2018, era clar că nimic nu va fi călărit până în 2020. Și estimarea costurilor, nu mai era de 33 de miliarde de dolari. A crescut și a crescut și a crescut. Până în 2018, a fost de 76 de miliarde de dolari. [CLIP: Let’s — Let’s level about the high speed rail.] Anul următor, 2019, Gavin Newsom, care a ocupat funcția de guvernator locotenent al lui Brown, l -a succedat ca guvernator. [CLIP: Now, there simply isn’t a path to get from Sacramento to San Diego, let alone from San Francisco to L.A. I wish there were. However, we do have the capacity to complete a high-speed rail link between Merced and Bakersfield] Merced și Bakersfield, o linie pe care nimeni nu ar fi autorizat -o. Dacă ar fi fost planul prezentat în primul rând. Cea mai recentă estimare doar pentru această linie este de 35 de miliarde de dolari, atât cât întreaga linie LA până la SF a fost estimată la costul în 2008. Și chiar și această linie Merced și Bakersfield, nu se preconizează să înceapă să poarte pasageri până cândva între 2030 și 2033 – dacă toate merge bine. Mi se spune acum că terminarea liniei LA la San Francisco va costa cel puțin 110 miliarde de dolari. California nu are nicăieri în apropierea acestui tip de finanțare pentru calea ferată de mare viteză, așa că construiesc ceea ce pot acum, fără să înceapă cum vor termina vreodată. Ce a mers atât de greșit aici? În octombrie 2023, am fost la Fresno, California. Și ceea ce am auzit în timp ce am mers pe pista respectivă cu inginerii care au construit -o și cu oamenii care o supraveghează – nu au fost probleme de inginerie, ci probleme politice. Există părți din linia feroviară de mare viteză care se intersectează cu liniile feroviare de marfă, dar liniile feroviare de marfă sunt atât de ocupate în sezonul de sărbători, încât unii impun un moratoriu de construcție din octombrie până în decembrie. Deci, în acele zone, construcția se oprește doar luni întregi, în fiecare an. De ce autoritatea a început construcția în Valea Centrală, mai degrabă decât în apropierea megacităților? Ei bine, un motiv a fost că atunci când California a solicitat bani federali, administrația Obama a dorit oferte care să îmbunătățească calitatea aerului în comunitățile sărace. Și astfel, 3 miliarde de dolari pe care le-a oferit guvernul federal, nu a fost într-adevăr să construim căi ferate de mare viteză. Era să înceapă să construiască o cale ferată de mare viteză în moduri care să se adreseze poluării aerului în comunități specifice. Valea Centrală este mai săracă și mai poluată decât California de coastă, așa că finanțarea federală a mers acolo. La fel și construcția inițială. Dar asta a făcut mai puțin probabil. Căile ferate de mare viteză ar genera călărie, sprijinul politic sau sprijinul financiar pentru a termina vreodată. Și asta, desigur, este rău pentru poluarea aerului din Fresno și în întregul stat. Trenurile sunt mai curate decât mașinile, dar calea ferată de mare viteză a trebuit să șteargă fiecare centimetru din traseul său prin recenzii de mediu, procesele pândind în fiecare colț. Procesul de revizuire a mediului a început în 2012, iar până în 2024, 12 ani mai târziu, încă nu a fost terminat. Ceea ce a durat atât de mult pe șina de mare viteză nu este să ciocniți unghiile sau să turnați beton. [CLIP: Good morning all. Welcome to the California High-Speed Rail finance and audit committee meeting.] Este proces. Negociază. [CLIP: Good morning, ladies and gentlemen. I would like to go over some important information for members of the public.] [CLIP: Speakers will be called upon in the order that their hands are raised.] [CLIP: Good morning. Elmer Lizardi here, on behalf of the California Labor Federation] [CLIP: The International Brotherhood of Boilermakers.] [CLIP: My question is, why do we have to wait almost a whole year later to find out that they’re not in compliance?] Negocierea cu instanțele de judecată, cu finanțatori, cu proprietarii de afaceri, cu proprietarii de case, cu proprietarii de ferme, cu alte părți ale guvernului. Aceste negocieri costă timpul, care costă bani. Aceste negocieri duc la schimbări în traseu sau în proiectare sau la construcție. Și asta costă bani și asta costă timp. Aceste negocieri sunt produsul a zeci de ani de politici liberale menite să protejeze împotriva abuzurilor guvernamentale. Și pot face asta, dar împiedică și guvernul să se construiască rapid sau în mod accesibil. În timpul în care California a cheltuit nu a completat sistemul feroviar de mare viteză de 500 de mile, China a construit peste 23.000 de mile de căi ferate de mare viteză. Guvernul chinez nu petrece ani de zile dezbaterea cu judecătorii cu privire la faptul că trebuie să mute o instalație de depozitare. Puterea sa duce la abuz și imperisie. De asemenea, duce la trenuri. Și uite, nu vreau ca America să devină China, dar vreau să poată construi trenuri. După cum poate China, așa cum poate Europa, așa cum poate Japonia. [CLIP: The train doors are closing. Step all the way in.] Al doilea proiect de metrou Avenue din New York – [CLIP: This is the first major expansion of the New York City subway in more than 50 years.] – A fost cel mai scump proiect de metrou de Kilometru pe care l -a văzut vreodată lumea. New York și -a reformat dramatic politicile pentru a -l face pe următorul mai ușor și mai ieftin? [CLIP: Ladies and gentlemen, next stop, 125th Street.] [CLIP: That comes with a $6.3 billion price tag, far more than phase one.] Nu, desigur nu a făcut -o. [CLIP: Do you remember the Big Dig? What is the Big Dig? The Big Dig.] [CLIP: It’s pretty hard to ignore the Big Dig. It is everywhere.] Au schimbat zeci de ani de întârziere și miliarde de costuri de la Big Dig Sigge din Boston cum se construiește Massachusetts? Nu chiar. California. California are cea mai proastă problemă de locuință din țară. În 2022, statul avea 12 % din populația țării. Avea 30 la sută din populația fără adăpost a țării și avea la sută-5-0-din populația sa fără adăpost. Această eșec insondabil a dus la construirea mai multor case din California decât a construit acum un deceniu? Nu. Nu. În ultimele decenii, democrații au luat o întorsătură greșită. Au devenit partidul care crede în guvern, care apără guvernul, nu partidul care obligă guvernul să lucreze. Acesta este un moment incomod pentru a face acest argument. Elon Musk și Doge încearcă să strângă guvernul federal la sol. Musk a fost un critic puternic al proiectului feroviar de mare viteză din California, numindu-l o fraudă, spunând că ar trebui să-l lăsăm să-și construiască hyperloop-ul imaginar în schimb. Dar, în realitate, nu i-a oferit niciodată un plan care să funcționeze pentru a construi ceva mai bun sau mai ieftin decât șina de mare viteză. Alternativa lui, într -adevăr, nu este nimic. Și refuz să accept că aceasta este alegerea noastră. Un partid democrat care nu va face guvernul să funcționeze și un partid republican care dorește să facă guvernul să eșueze. Ceea ce au creat aceste două părți de -a lungul deceniilor este deficitul. Lipsa caselor, a unei infrastructuri bune, a energiei curate, a bunurilor publice. Dar diferența dintre ei este că dreptul populist adoră deficitul. Este alimentat de penurie. Când nu este suficient pentru a ne deplasa, ne uităm cu suspiciune pe oricine ar putea lua ceea ce avem. Uite, Donald Trump ar fi putut să alerge mai mult. Ar fi putut candida la aducerea politicilor de locuințe din Texas în națiune. În Houston, nu există un cod de zonare, deci clădirea este ușoară, iar casa medie se vinde pentru un pic de peste 300.000 USD. Comparați asta cu Los Angeles, unde casa medie se vinde acum cu peste 1 milion de dolari. În schimb, criza locuințelor a devenit un cudgel pe care îl folosesc împotriva imigranților. [CLIP: 25 million illegal aliens competing with Americans for scarce homes is one of the most significant drivers of home prices in the country.] [CLIP: As just one example, a vivid one, look at the explosion in rent in Springfield, Ohio, where Kamala has resettled the 20,000 Haitians] Trump ar fi putut să se bazeze pe succesul operațiunii Warp Speed în accelerarea vaccinurilor Covid. În schimb, el reduce finanțarea guvernamentală pentru cercetări științifice și medicale și concediază oameni de știință. El ar fi putut alerga pe a face mai ușor să construiască energie de tot felul în America. În schimb, încearcă să distrugă industriile solare și eoliene. Ar fi putut să facă mai ușor pentru americani să facă lucrurile și să le tranzacționeze cu lumea. În schimb, încearcă să reducă comerțul internațional, să impună tarife și să înstrăineze parteneri. Elon Musk este bogat din cauza SpaceX și Tesla – companii care sunt construite pe subvenții federale. Dar el reduce ceea ce poate face guvernul, mai degrabă decât să reimagineze ceea ce poate face. Răspunsul la o politică de penurie este o politică a abundenței. O politică care întreabă ce este că oamenii au cu adevărat nevoie și apoi organizează guvernul și piețele pentru a se asigura că există suficient. Asta nu vă oferă diviziunile copilărești simple care ne -au deformat atât de mult politica. Guvernul nu este pur și simplu bun în orice moment. Nu este pur și simplu rău în orice moment. Uneori, guvernul trebuie să iasă din drum – ca în locuințe. Uneori, trebuie să joace un rol central, cum ar fi în crearea piețelor sau organizarea de resurse pentru tehnologii care încă nu există și că avem nevoie și care sunt prea riscante pentru finanțarea piețelor. În următorii câțiva ani vor fi presiuni, în timp ce Elon Musk și Donald Trump demontează guvernul federal pentru a vedea doar păcatele din Maga Dreptul. Și nu mă înțelege greșit, Dreptul Maga este periculos. Este necesară o rezistență. Dar la fel este și o alternativă. Dacă liberalii nu doresc ca americanii să apeleze la falsele promisiuni ale oamenilor puternici, trebuie să le ofere roadele unui guvern eficient. Dar dacă democrații vor deveni partidul abundenței, trebuie să se confrunte cu propriul rol în crearea deficitului. Liberalii au petrecut o generație lucrând la toate nivelurile de guvernare în societate pentru a îngreuna construirea în mod imprudent. S -au obișnuit să creeze coaliții și legislații care le -au oferit tuturor un pic din ceea ce și -au dorit, chiar dacă aceasta a însemnat că produsul final a fost uimitor de scump sau cu zeci de ani întârziați sau poate că nu și -au găsit niciodată calea de finalizare. Apoi au explicat eșecurile guvernelor. Își scuză propriul egoism, scoțând semne de curte spunând că „nicio ființă umană nu este ilegală”, „Bunătatea este totul”, chiar dacă au luptat locuințe accesibile în apropiere și au împins clasa muncitoare din orașele pe care le -au alergat. Pentru a dezlega această mașină va fi dureros, dar este necesar. Dacă liberalii nu fac să lucreze guvernului, zeloții precum Elon Musk vor intra și îl vor arde.
