Senatorul Texas, Ted Cruz, spune că a investigat proiectul feroviar de mare viteză din California, acuzând primul sistem feroviar de mare viteză finanțat public de irosirea banilor contribuabililor și consiliul de conducere al lipsei de transparență în ceea ce privește costurile.
Comentariile au fost făcute de Cruz pe social media marți, ca răspuns la anunțul președintelui Donald Trump că va lansa propria anchetă în proiect.
Ceea ce ar presupune că ancheta lui Trump ar presupune, dar președintele a spus la începutul acestei săptămâni că Departamentul de eficiență a guvernului miliardarului Elon Musk nu va conduce efortul.
În ceea ce privește amploarea anchetei lui Cruz de până acum, au spus oficialii CAHSR, el a trimis o scrisoare.
Scrisoarea, care a fost trimisă la 29 mai 2024, a fost furnizată către KTLA la cerere către Autoritatea feroviară de mare viteză din California. De asemenea, a fost împărtășit pe site -ul Comitetului pentru comerț, știință și transport.
Adresat fostului secretar de transport Pete Buttigieg, Cruz, acționând în calitate de membru de clasare al comitetului, a întrebat de ce administrația Biden a continuat să acorde proiectului finanțarea federală a proiectului, în ciuda întrebărilor cu privire la viabilitatea acestuia.
„DOT în sine afirmă că procesul său de revizuire a proiectului trebuie să ajute la asigurarea faptului că contribuabilii obțin cea mai mare valoare pentru fiecare dolar investit”, se arată în scrisoare. „Nu este clar dacă DOT a respectat propriile sale îndrumări pentru a proteja dolarii contribuabililor atunci când selectați [CAHSR] pentru o sumă atât de mare de finanțare a subvențiilor. “
Cruz, precum și coautorul scrisorii, Rep. Missouri, Sam Graves, au pus la îndoială, de asemenea, dacă alte „proiecte eficiente și demne” s-ar putea să fi pierdut din finanțarea subvenției care au fost acordate în cele din urmă proiectului din California.
Scrisoarea se încheie cu o solicitare pentru Buttigieg să apară pentru o informare în persoană cu comitetul pentru a oferi justificare pentru acordarea proiectului fondurile federale și a discuta, printre altele, modul în care Departamentul de Transport a evaluat provocările cu care se confruntă proiectul și cu privire la Diferența de finanțare existentă și călătoria proiectată pentru „segmentul inițial de operare” dintre Merced și Bakersfield.
De asemenea, Departamentul de Transport a fost solicitat să furnizeze documente legate de procesul de cerere de subvenții CAHSR.
Joi, oficialii CAHSR au confirmat că ședința solicitată a fost programată să aibă loc în octombrie 2024, dar a fost anulată. Nu a fost niciodată reprogramat.
Aceasta, au spus oficialii, este amploarea comunicării autorității cu Cruz.
KTLA a adresat biroul lui Cruz cu privire la întâlnirea anulată și dacă s-a întâmplat ceva altceva în investigația sa auto-descrisă de atunci. Această cerere nu a fost returnată înainte de publicarea acestei povești.
Nu este clar dacă Cruz intenționează să ia măsuri suplimentare pentru audiția calea ferată de mare viteză din California în viitor sau dacă comentariile sale au fost, așa cum sugerează un profesionist din industrie care a vorbit cu KTLA din record, un act de teatru politic.
În urma comentariilor lui Trump cu privire la propria sa anchetă cu privire la ceea ce el a numit „cel mai rău proiect gestionat” pe care l-a văzut vreodată, Autoritatea feroviară de mare viteză din California a împins din nou ideea că proiectul nu are prea puțin de arătat pentru ce a fost petrecut până acum.
Zeci de structuri mari din Valea Centrală au fost finalizate sau sunt în curs de construcție în prezent, liniile de utilitate au fost relocate, s -au achiziționat vaste de terenuri de teren pentru a găzdui traseul trenului și întregul segment de sistem de la San Francisco la Los Angeles a obținut autorizația de mediu pentru mediu . Autoritatea este, de asemenea, în proces de achiziționare a primelor sale seturi de trenuri de mare viteză.
Oficialii au declarat la începutul acestei săptămâni că, până acum, până acum au fost cheltuiți aproximativ 13 miliarde de dolari pentru proiect, cu 10,5 miliarde de dolari plătiți exclusiv de statul California. „Aceste cheltuieli au creat peste 22 de miliarde de dolari în impact economic”, au spus ei.
Cu toate acestea, costul finalizării primului sistem de trenuri electrice de mare viteză a națiunii rămâne în timp util pentru autoritatea feroviară de mare viteză din California.
Săptămâna trecută, noul CEO Ian Choudri a vorbit la un forum din industrie pentru a discuta proiectul, numindu -l nu doar un proiect de transport, ci un „catalizator pentru creșterea economică și prosperitatea în regiunile care sunt conectate”.
În calitate de nou CEO al autorității, Choudri spune că a supravegheat o reorganizare pe care speră că va eficientiza operațiunile și va îmbunătăți eficiența și, în mod ideal, va achiziționa finanțări viitoare în mod consecvent, nu finanțarea „oprită” ca în anii trecuți.
El a spus că autoritatea s -a angajat să se asigure că sistemul va fi finalizat, sperând acum că poate fi livrat „mai devreme, mai rapid”.
“Vrem să ne asigurăm că este clar că ne -am angajat să conectăm zona Bay la Los Angeles; acesta este obiectivul”, a spus Choudri. „Și nu ne îndepărtăm de asta, în timp ce lucrăm pentru a oferi segmente utile pe care le facem acum în Valea Centrală către public, la un cost mai mic și pe o cronologie mai rapidă.”
Pentru a urmări progresul actual al construcției pe calea ferată de mare viteză din California, oficialii spun că puteți vizita Buildhsr.com.