Chiar dacă scafandrii se străduiau să aducă cadavrele victimelor la suprafața Icy Potomac pe 30 ianuarie, Donald Trump s -a aruncat în camera de informare a Casei Albe pentru a da vina. În loc să aștepte rezultatele unei investigații a coliziunii mijlocii între un jet comercial și un elicopter militar care a ucis 67, el a ales să împărtășească propriile „opinii și idei foarte puternice” ale cauzei sale.
Trump nu a menționat subfinanțarea cronică și personalul scurt al Administrației Federale a Aviației (FAA), săptămânile obligatorii de prelungiri și de șase zile pe care mulți controlori de trafic aerian le suportă pentru a menține siguranța pe fondul celui mai mare volum de zboruri din lume deasupra Statelor Unite sau Adăugarea recentă a mai multor zboruri către spațiul aerian deja ambalat al Aeroportului Național Reagan (DCA) la insistența politicienilor puternici și a companiilor aeriene. În schimb, el a concentrat vina pe programele federale privind diversitatea, echitatea și incluziunea (DEI).
Sub Barack Obama, Joe Biden și secretarul de transport recent plecat, Pete Buttigieg, a susținut el, controlorii incompetenți au fost acceptați dacă au îndeplinit obiectivele diversității. Trump a asigurat presa că administrația sa va angaja doar pe cei care dețin „cel mai înalt nivel de geniu”, indiferent de „cum arată”. Nu a putut să apere această acuzație, desigur. Când a fost apăsat pentru dovezi, el a citat doar „bunul său simț”. Și, atunci când a apăsat mai departe dacă Dei a jucat un rol în accident, el a recunoscut: „Poate că nu știu”, înainte de a schimba o vină către echipajul elicopterului. După conferința de presă, el a semnat o altă directivă care a impus ca FAA să încheie toate eforturile DEI, inclusiv una pe care a inițiat -o în primul său mandat.
Ar fi dificil să ne imaginăm o scenă mai ilustrativă a decăderii morale avansate a partidului republican de astăzi decât ceea ce a decurs săptămâna aceasta, mai ales când se măsoară acțiunile lui Trump împotriva celor ale președintelui după care este numit DCA.
În urmă cu patruzeci și trei de ani, Ronald Reagan a luat în calcul un dezastru aerian al său, implicând un alt accident în Potomac. La 13 ianuarie 1982, Air Florida Flight 90, fuselajul său încrustat cu gheață, nu a reușit să câștige altitudine după ce a decolat de la DCA în timpul unei furtuni de zăpadă, a tăiat vehicule pe podul 14th Street din Washington și s -a prăbușit în râu, ucigând 74. Acesta a fost un Evenimentul DICEY pentru Reagan, pentru Turnul de control al DCA a fost subestimat în acea zi, din cauza concedierii sale recente a peste 11.000 de membri ai Organizației Profesionale de Controlere Aeriană (PATCO) pentru organizarea unei greve ilegale – o plimbare purtată în parte în ceea ce privește siguranța și zilele lucrătoare lungi . Interzicerea acestor atacanți a dus la o așteptare fatală de 50 de minute între Decaparea zborului 90 și decolarea sa, în timp ce un echipaj de schelet de controlori s-a străduit să mute traficul într-o furtună.
Popular
„Glisați stânga mai jos pentru a vizualiza mai mulți autori”Glisați →
Dacă Reagan i -ar fi învinovățit pe atacanți pentru acel accident, el ar fi consolidat o creștere a publicului din ce în ce mai mare de decizia sa de a interzice chiar și celor care au renunțat la Patco și a cerut o a doua șansă de a se întoarce la muncă. Deci, mai degrabă decât să dea vina, Reagan a ridicat un erou. La adresa sa de stat a Uniunii în acel an, l -a lăudat pe lucrătorul federal Lenny Skutnik, care s -a așezat lângă prima doamnă din Galeria vizitatorilor, pentru că a sărit curajos în Potomac înghețat pentru a salva unul dintre cei cinci supraviețuitori ai zborului 90. Citând eroismul lui Skutnik, Reagan s -a protejat efectiv de orice vină. Acea mișcare înfiorătoare a inaugurat o tradiție politică: fiecare președinte de atunci a intrat în strălucirea reflectată a eroilor americani de zi cu zi plasați strategic în galerie în acest scop.
Dacă Reagan a evitat responsabilitatea în parte prin ridicarea lui Skutnik, decalajul fără blamei al lui Trump pare mai puțin probabil să devină atenția de la propria sa culpabilitate. Prin creșterea afirmației sale evident fără fundament, pe care nu a putut să o apere în presă, Trump a invitat o examinare sporită a rolului semnificativ pe care el și aliații săi l -au jucat în aducerea sistemului nostru de control al traficului aerian în starea sa actuală de precaritate în creștere.
Numărul controlorilor de trafic aerian a scăzut în fiecare an al primei președinții a lui Trump. Apoi, Trump a plonjat controlorii de trafic aerian (și alți lucrători federali) în incertitudine în timpul închiderii guvernului 2018-19, care a obligat controlorii să lucreze fără plată – o lovitură majoră pentru moralul lor deja bătut. Acea oprire s -a încheiat doar, trebuie amintită, când au sunat suficient de mulți controlori din zona New York -ului în zboruri bolnave la sol pe coasta de est.
Anii Biden au înregistrat o reconstrucție lentă a rândurilor de controler. Dar semnele de avertizare ale unei crize sistemice creșteau. Pregătirea noilor controlori a fost perturbată de Pandemia Covid, iar deficiențele de personal au continuat. O serie de rate apropiate a determinat FAA să convoace un „summit de siguranță” neobișnuit la 23 martie 2023, pentru a discuta despre soluții, iar Oficiul Inspectorului General al Departamentului Transporturilor, Eric J. Soskin Cele mai critice facilități FAA 26 (77 la sută) au fost sub nivelul minim de personal de 85 la sută, iar supraveghetorii au mandat ore suplimentare și săptămâni de muncă de șase zile pentru a acoperi deficiențele de personal. FAA de la Biden a angajat 1.811 controlori în 2024, iar bugetul său de 2025 a căutat finanțare pentru a angaja încă 2.000.
Întoarcerea lui Trump la președinție a fost deja o întârziere pentru siguranța aerului. El a concediat inspectorul general al DOT Soskin, care a luminat amploarea problemelor de personal ale FAA. Alter ego -ul de la Casa Albă a lui Trump, Elon Musk, a reușit să -l conducă pe administratorul FAA al lui Biden, Mike Whitaker, de la birou, chiar înainte ca Trump să fie înjurat, deoarece FAA a lui Whitaker a avut temeritatea la SpaceX pentru încălcări de siguranță. Musk a mers chiar până să pretindă că „umanitatea va fi pentru totdeauna limitată la pământ, cu excepția cazului în care există o reformă radicală la FAA!” Că FAA a lui Trump intenționează schimbările radicale pare clar. Uimitor, scrisoarea sa încurajând lucrătorii federali să -și demisioneze pozițiile și să găsească locuri de muncă din sectorul privat s -a îndreptat către controlorii de trafic aerian, în ciuda crizei de personal continuu pe aeroporturile națiunii.
Credința lui Reagan că „guvernul este problema” a inițiat o deteriorare lungă și tragică a respectului pentru lucrătorii guvernamentali, inclusiv pentru cei care ne păstrează cerul în siguranță. Dar teoriile conspirației „State Deep” ale lui Trump și obsesia cu Dei fac un rău mult mai grav, reducând discursul anti-guvernamental al dreptului la teatru și farsă autoritare. Nu faceți greșeală, aceste evenimente recente sunt un harbinger al ceea ce urmează. Efortul lui Trump de a abate atenția asupra lui Dei nu ar trebui să ne evite ochii de la coliziunea mai mare care amenință însăși funcționarea guvernului nostru decât dacă facem o corecție a cursului.