Guvernatorul din New Jersey, Philip Murphy, a anunțat că Garden State și-a actualizat procesul împotriva guvernului federal cu privire la aprobarea din epoca Biden a „prețurilor de congestionare” din New York, că democratul susține că împovără rezidenții clasei muncitoare.
Știrea vine la câteva zile după ce Murphy a scris o scrisoare către președintele Donald Trump, căutând asistență și „teren comun” pe o problemă cu care a condus republicanul.
Aprobată în zilele scăzute ale administrației Biden, se percepe o taxă de 9 dolari pentru vehicule care traversează sub Parcul Central, sau 60th Street, de către MTA de stat.
Locuitorii din NJ au lovit cu facturi dublate, în timp ce parlamentarii fumează la „Planul de dezastre energetice” al lui Murphy, la cererea de audieri de la Murphy
Murphy a spus că administrația federală a autostrăzii [FHWA] Aprobarea greșită „urmărită” a planului de taxare pe care guvernul New York, Kathy Hochul și președintele MTA, Janno Lieber, a declarat că va reduce blocajul, va îmbunătăți mediul și va șterge cerneala roșie pe registrul de tranzit din New York.
“Decizia guvernului federal și a MTA de a urmări rapid o propunere care să beneficieze doar de sistemul de transport din New York, în detrimentul New Jerseyites, trebuie să fie reevaluat și anulat”, a spus Murphy într-o declarație, adăugând „schema” provoacă „Încordare financiară” asupra componentelor sale.
Murphy, New York și Trump (Getty)
Oficialii din New Jersey au declarat că taxele afectează navetiștii atât financiar, cât și geografic.
În timp ce șoferii care intră în Manhattan prin tunelurile Holland și Lincoln primesc un mic „rabat” pe impozitul pe conducere, cei care au tăiat pe Staten Island sau traversează podul George Washington (GWB) nu primesc niciun beneficiu.
În plângerea modificată, New Jersey a susținut că FHWA a părut să rateze efectele care au adăugat traficul la cel mai aglomerat pod din lume asupra comunităților din județul Urban Bergen, care se confruntă deja cu o calitate a aerului nefavorabil.
“Fort Lee are poluare preexistentă și sarcini de boli cronice la a 90-a percentilă. În conformitate cu schema de prețuri de congestie, Fort Lee este una dintre comunitățile cu„ cea mai mare tendință pentru diversiunea de camioane dacă este pusă în aplicare acțiunea propusă “, a spus procesul , descriind orașul din partea Jersey a GWB.
Murphy a spus că Fed -urile nu pot „continua să arunce cu ochii pe impacturile semnificative ale mediului pe care le va avea prețurile de congestionare asupra New Jersey, favorizând New York -ul în detrimentul vecinilor săi”.
Pe măsură ce Hochul și Lieber continuă cu aburul complet cu impozitul, șoferii suburbani și -au exprimat ultraj, inclusiv cei de la Long Island, care, din cauza plasării gantriilor de taxare, nu pot părăsi Manhattan fără să plătească chiar dacă nu intenționează să conducă în afaceri în afaceri district.
NJ Gov spune că va „lupta la moarte” împotriva acțiunilor lui Trump contrare „valorilor”
Impozitul este agravat de cei 17 dolari percepuți de autoritatea portuară pentru a părăsi New Jersey spre est peste apă.
Săptămâna trecută, Murphy a cerut președintelui agenției de bi-stat-numitul Chris Christie, Kevin O’Toole-să furnizeze date lunare despre veniturile din modificările modelelor de conducere pentru cei care încearcă să evite noile taxe din New York.
“Informațiile statistice pe care le solicităm ne vor ajuta să pledăm pentru navetiștii noștri și pentru regiunea mai largă pe măsură ce combatem această politică nedreaptă”, a spus Murphy.
În timp ce Murphy s -a angajat anterior să „lupte la moarte” împotriva atacurilor de la Casa Albă asupra „valorilor” din New Jersey și a comunităților, el a mai spus că va lucra cu administrația atunci când va găsi un teren comun.
Într -o scrisoare către Trump, Murphy a menționat că președintele s -a angajat să „înceteze prețurile de congestie în [his] Prima săptămână în funcție „ca„ un om de afaceri masiv ”și l-a bătut pe Hochul pentru că a elaborat„ cel mai rău plan din istoria Womankind ”.
Faceți clic aici pentru a obține aplicația Fox News
“Sunt deschis la prețurile de congestie în concept, dar schema din New York nu a fost niciodată bine proiectată sau studiată în mod adecvat”, a scris Murphy, cerând Trump asistență și notând „pauză nedeterminată” a lui Hochul pe program doar până când nu a fost clar fostul vice-vice Președintele Kamala Harris nu va câștiga alegerile în noiembrie anul trecut.
Membrul Comitetului de Transport al Adunării NJ, Christopher DePhillips, a oferit sprijin bipartidist pentru poziția lui Murphy, spunând Fox News Digital că, în timp ce el susține obiectivul guvernatorului de a pune capăt „schemei”, îl va lua pe Trump să „omoară”.
„Aș dori și eu [Murphy] Pentru a aplica același efort pe care îl depune pentru a opri prețurile de congestionare pentru a ajuta călăreții de tranzit în masă acasă. Șoferii nu ar trebui să plătească mai mult pentru a trece în Manhattan și [NJ Transit riders] Nu ar trebui să plătească tarife cu 15% mai mari “, a spus DePhillips, R-Wyckoff.
Hochul a spus recent că a încercat să lucreze cu New Jersey pentru a evita litigiile în curs.
Ea a spus că Albany a oferit o așezare „generoasă” de nouă cifre pe care Trenton a respins-o.
Președintele MTA, Janno Lieber și New York Gov. Kathy Hochul (Getty)
“Am făcut mai multe oferte pentru a rezolva acest proces. Aș vrea să le pot descrie pentru că ai spune că sunt generoase. Nu sunt la libertatea de a face asta”, a spus ea pentru New York Streetsblog.
Membrii Congresului din Big Apple Suburbs au cerut oglinderea lui Lieber după ce a organizat o ceremonie pentru a dezvălui semne de taxare pe Broadway.
„Imaginați-vă că este o astfel de A-ca să sărbătorească înșurubarea newyorkezilor din banii câștigați cu greu doar pentru privilegiul de a conduce la muncă”, a spus Rep. Michael Lawler, R-Nyack.
Executivul MTA, John McCarthy, a declarat, ca răspuns, că Lieber a supravegheat un serviciu mai bun și performanța la timp și că „politicienii din afara atingerii” sunt pur și simplu „blovatori”.
FHWA nu a răspuns imediat la o cerere de comentarii.