ARLINGTON, Va. (AP) – Se preconizează că scafandrii se vor întoarce vineri la râul Potomac, ca parte a recuperării și anchetei, după ce o coliziune în aer a ucis 67 de persoane în cel mai mort dezastru al aviației din Statele Unite în aproape un sfert de secol.
Anchetatorii au recuperat deja înregistratorul de voce și înregistrarea datelor de zbor din avionul American Airlines care s -a ciocnit cu un elicopter al armatei, în timp ce avionul ateriza miercuri seara pe Aeroportul Național Ronald Reagan de lângă Washington, oficialii DC examinează o serie de factori în ceea ce național național Președintele consiliului de siguranță pentru transport, Jennifer Hommendy, a numit un „eveniment cu toate mâinile pe punte”.
Toți cei doi aeronave au fost uciși, oficialii examinând acțiunile pilotului militar, precum și controlul traficului aerian, după ce elicopterul aparent a zburat pe calea jetului American Airlines.
Investigațiile împotriva accidentelor aeriene pot dura luni, iar anchetatorii federali au declarat reporterilor joi că nu vor specula cu privire la cauza.
Autoritățile încă căutau înregistratorul cu cutie neagră a elicopterului, a declarat secretarul Apărării Pete Hegseth vineri pe Fox News Channel. Alți factori ai accidentului, inclusiv altitudinea elicopterului și dacă echipajul își folosea ochelarii de viziune de noapte, sunt încă în curs de anchetă, a spus Hegseth.
Cel puțin 28 de corpuri au fost trase din râul Potomac. Avionul transporta 60 de pasageri și patru membri ai echipajului, iar trei soldați se aflau la bordul elicopterului.
Un controlor de trafic aerian a fost responsabil pentru coordonarea traficului cu elicopterul și a sosirii și a plecării avioanelor atunci când s -a întâmplat coliziunea, potrivit unui raport al Administrației Federale a Aviației care a fost obținut de Associated Press. Aceste îndatoriri sunt adesea împărțite între două persoane, dar aeroportul combină de obicei rolurile la 21:30, odată ce traficul începe să încetinească. Miercuri, supraveghetorul turnului a indicat ca acestea să fie combinate mai devreme.
„Configurația de poziție nu a fost normală pentru momentul zilei și volumul traficului”, se arată în raport.
O persoană familiarizată cu problema a spus însă că personalul turnului în acea noapte a fost la un nivel normal. Pozițiile sunt combinate în mod regulat atunci când controlorii trebuie să se îndepărteze de consolă pentru pauze, în timpul schimbărilor de schimbare sau când traficul aerian este lent, a spus persoana, vorbind despre condiția anonimatului pentru a discuta procedurile interne.
FAA s -a luptat de mult timp cu o penurie de controlere de trafic aerian.
Oficialii au declarat că condițiile de zbor au fost clare, deoarece jetul a sosit de la Wichita, Kansas, purtând, printre altele, un grup de tineri patinatori de elită, părinții și antrenorii lor și patru Steamfitters Union din zona Washington.
Un oficial al aviației armatei de top a declarat că echipajul elicopterului, un șoim negru, a fost „foarte experimentat” și familiarizat cu zborul congestionat care apare zilnic în jurul orașului.
„Ambii piloți au zburat acest traseu specific înainte, noaptea. Acesta nu a fost ceva nou pentru niciunul dintre ei ”, a spus Jonathan Koziol, șeful personalului pentru Army Aviation.
Koziol a spus că altitudinea maximă a elicopterului era de 200 de metri (aproximativ 60 de metri). Nu a fost clar imediat dacă a depășit această limită, dar Hegseth a spus că altitudinea părea a fi un factor în coliziune.
Koziol a spus că anchetatorii trebuie să analizeze datele de zbor înainte de a face concluzii despre altitudine.
Zborurile de la Reagan National au reluat joi în jurul zilei de amiază.
Accidentul de miercuri a fost cel mai mortal din SUA din 12 noiembrie 2001, când un zbor American Airlines a trântit într -o zonă rezidențială din Belle Harbour, New York, imediat după decolare de pe aeroportul Kennedy, ucigând toate cele 260 de persoane la bord și cinci persoane pe teren .
Ultimul accident fatal major care a implicat o companie aeriană comercială din SUA a avut loc în 2009, lângă Buffalo, New York. Toată lumea la bordul avionului de elice Bombardier DHC-8 a fost ucis, împreună cu o persoană pe teren, aducând numărul total de moarte la 50.
Experții subliniază adesea că călătoria cu avionul este însă copleșitor de sigură. Consiliul Național de Siguranță estimează că americanii au șanse de la 1 în 93 de a muri într-un accident de autovehicule, în timp ce decesele pe avioane sunt prea rare pentru a calcula șansele. Cifrele de la Departamentul de Transport spun o poveste similară.
Dar spațiul aerian din jurul Reagan National poate contesta chiar și cei mai experimentați piloți, indiferent cât de ideale sunt condițiile. Ei trebuie să navigheze sute de alte avioane comerciale, aeronave militare și zone restrânse în jurul siturilor sensibile.
Cu puțin peste 24 de ore înainte de coliziunea fatală, un alt avion regional a trebuit să se oprească pentru a doua șansă la aterizarea la Reagan National, după ce a fost sfătuit despre un elicopter militar în apropiere, potrivit site -urilor de urmărire a zborului și jurnalele de control. A aterizat în siguranță minute mai târziu.