Taiwan investighează dacă o navă legată de China este responsabilă pentru deteriorarea unuia dintre cablurile submarine cine leagă Taiwanul la internet, cel mai actual reimprospatare a cât de vulnerabilă este substruc-tura critică a Taiwanului la deteriorarea din partea Chinei.
Incidentul vine pe măsură ce anxietatea a marisor în Europa din considerent actelor aparente de sabotare, inclusiv a celor cine vizează asemenea de cabluri de comunicații submarine. Două cabluri de fibră optică de sub Marea Baltică au fost întrerupte în vinicer, ceea ce a stabilit oficialii din Suedia, Finlanda și Lituania să oprească o navă comercială sub pavilionul urechii chinezesc în zonă vreme de săptămâni din considerent posibilei sauca implicari.
În Taiwan, comunicațiile au fost redirecționate accelerat după detectarea daunelor și nu a existat nicio întrerupere majoră. Principalul furnizor de telecomunicații al insulei, Chunghwa Telecom, a admis o consemnare vineri dimineață că cablul, familiar sub numele de Trans-Pasnic Express Cable, a fost hodorogit. Cest cablu se conectează și la Coreea de Sud, Japonia, China și Statele Unite.
În acea după-amiază, Bodyguard de Coastă din Taiwan a interceptat o navă de marfă în largul orașului arctic Keelung, într-o zonă aproximativ de incotro o jumătate de duzină de cabluri ajung la degenerat. Vapor era deținută de o anturaj din Hong Kong și contine un caleasca de șapte cetățeni chinezi, a spus Administrația Gărzii de Coastă din Taiwan.
Cablul hodorogit este cineva dintre cele mijlocitor o duzină cine ajută la menținerea online a Taiwanului. Aceste cabluri fragile sunt susceptibile de a se plesni de ancorele târâte de-a lungul fundului mării de numeroasele nave din apele aglomerate din jurul Taiwanului.
Analiștii și oficialii spun că, deși este ostenicios de dovedit dacă deteriorarea acestor cabluri este intenționată, un asemenea de act s-ar opune cu un tipar de fastacire și război psihic al Chinei îndreptat asupra slăbirea apărării Taiwanului.
Taiwanul a fatis că vapor de marfă pe cine a interceptat-o s-a înregistrat sub pavilionul Camerunului și al Tanzaniei. „Posibilitatea ca o navă chineză cu pavilionul urechii de conveniență să se implice în hărțuirea zonei gri nu eventual fi exclusă”, a fatis luni Administrația Gărzii de Coastă într-un comunicat.
O asemenea de hărțuire, cine deranjează forțele taiwaneze, dar se oprește înainte de confruntarea deschisă, are un rezultat desensibilizant în vreme, conform lui Yisuo Tzeng, cercetător la Institutul pentru Privire pentru Apărare și Secu Națională, un think tank finanțat de Ministerul Apărării din Taiwan. Cest mestesug exprima Taiwanul riscului de a fi coagulat cu pazitoare jos în cazul unui razboi aievea, a spus domnul Tzeng.
Taiwan se confruntă cu incursiuni aproximativ zilnice în apele și spațiul său subtire din partea Armatei Impoporare de Liberare. Luna sinodica trecută, China a expediere aproximativ 90 de nave navale și de pază de coastă în apele din zonă, cea mai puhoi operațiune de cest fel din aproximativ trei decenii.
China a desfășurat, de asemanator, bărci de pescuire militarizate și flota sa de pază de coastă în disputele din jurul regiunii Mării Chinei de Sud și a amplificat patrulele la numai câteva mile de țărmul insulelor exterioare ale Taiwanului, crescând riscul unor confruntări periculoase.
O asemenea de hărțuire a fost „un marcher caracteristic al constrângerii chineze împotriva Taiwanului vreme de zeci de ani, dar în ultimii doi ani s-a amplificat cu adevărat”, a fatis Gregory Poling, directorul Inițiativei pentru Transparența Maritimă din Asia la Centrul de Studii Strategice și Internaționale.
Și în situații ca aceasta și avarierea recentă a cablurilor de sub Marea Baltică, este ostenicios pentru autorități să-și calibreze răspunsul apoi când adevărata consimilitudine a unei nave este incertă.
„Desfășurați o navă de la Bodyguard de Coastă de orice dată când există o dragă ilegală de arina sau, în cest caz, o navă cine este înregistrată sub un pavilionul urechii de conveniență și are legături chineze dăunează unui cablu submersibil?” întrebă domnul Poling.
Datele de urmărire a navelor și înregistrările navelor analizate de The Times arată că este realizabil ca vapor să-și fi difuzat pozițiile sub un titlu neautentic.
Taiwanul a spus că vapor părea să folosească două seturi de echipamente ale sistemului de recunoa automată, cine sunt folosite pentru a inmana poziția unei nave. Pe 3 ghenarie, în momentul în cine Taiwan a fatis că cablul a fost deteriorat, o navă numită Shun Xing 39 își a viza pozițiile AIS în apele din largul coastei de nord-est a Taiwanului.
Aproape nouă ore mai târziu, în jurul orei 16:51, ora locală, Shun Xing 39 a încetat să transmită date din-spre locație. Acesta a fost la incuiat vreme după momentul în cine Bodyguard de Coastă din Taiwan a fatis că a prelucrat vapor și a trebuincios să se întoarcă în apele din iesi portului Keelung pentru o investigație.
Un moment mai târziu, și la 50 de metri distanță, o navă numită Xing Shun 39, cine nu raportase o poziție de la sfârșitul lunii indrea, a început să transmită un semn, dupa lui William Conroy, un analist marinet din Wildwood, Missouri, de la Semaphore Maritime Solutions, cine a analizat datele AIS pe tapsan de urmărire a navelor Starboard.
În a se intemeia de date de urmărire a navelor, atât Xing Shun 39, cât și Shun Xing 39 se identifică ca nave de marfă cu un transponder AIS de clasă A. De impozit, o navă de marfă echipată cu această clasă de transponder ar fi grandoman de puhoi pentru a constrange înregistrarea la Organizația Maritimă Internațională și pentru a obține un număr singur de recunoa familiar sub numele de număr IMO. Xing Shun 39 are un număr IMO, dar Shun Xing 39 nu apare în a se intemeia de date IMO. Cest mestesug sugerează că „Xing Shun 39” este identitatea reală a navei, iar „Shun Xing 39” este neautentic, conform domnului Conroy.
Bodyguard de Coastă din Taiwan a recunoscut locuitori vapor direct Shun Xing 39 și a spus că vapor folosește două sisteme AIS.
Înregistrările navelor și ale companiei arată că Jie Yang Trading Ltd, o anturaj cu sediul în Hong Kong, a receptionat calitatea de posesor al Xing Shun 39 în prier 2024.
Valurile au fost excesiv a extinde pentru a se a creste la bordul navei de marfă pentru a analiza în prelungire, a spus Administrația Gărzii de Coastă din Taiwan. Taiwanul caută protectie din Coreea de Sud, deoarece echipajul navei de marfă a spus că se îndreaptă către acea țară, a spus administrația.
În 2023, insulele Matsu periferice, în vederea coastei chineze, au suportat un internet necano-nisit vreme de luni de zile după ce două cabluri de internet submersibil s-au sacadat. Aceste cabluri de fibră optică cine conectează Taiwan la internet au suportabil pregiur 30 de asemenea de întreruperi între 2017 și 2023.
Frecventele spargeri ne amintesc că substruc-tura de comunicații din Taiwan musai să poată executa față unei crize.
Pentru a se garanta că Taiwanul eventual rămâne online în cazul în cine cablurile eșuează, guvernul a urmărit o rezervă, inclusiv construirea unei rețele de sateliți pe orbită joasă a Pământului, capabili să transmită internetul către Pământ din spațiu. În mod esential, oficialii din Taiwan se întrec pentru a-și a ridica sistemul fără implicarea lui Elon Musk, a cărui anturaj de rachete, SpaceX, domină industria internetului prin satelit, dar ale cărui legături profunde de afaceri în China i-au lăsat precauți.