Odată cu stabilirea prețurilor de aprindere a orașului New York, unii dintre cei mai infumura detractori ai planului își dublează un rationament de buzunar: dacă companiile de logistică musai să plătească mai numeros pentru a procura totul, de la alimente și băuturi până la echipamentele spitalicești, apoi și consumatorii vor capata de to-lerabil.
Nu este limpede cum va fi artificial prețul mărfurilor de nivel, oricare se așteaptă să reducă traficul, să îmbunătățească calitatea aerului și să finanțeze îmbunătățiri esențiale ale transportului exoteric.
Dar un consorțiu de distribuitori de alimente și companii de camioane sunt convinși că taxele de trans-mitere îi vor împovăra pe ei și pe clienții lor în mod neechitabil.
Planul de calificare, oricare va a inregistra majoritatea șoferilor până la 9 USD pe zi pentru a incapea în Manhattan sub 60th Street, are o structură de taxe mai genune pentru vehiculele de procurare. Considera scade la 2,25 USD în otorinolaringologie de vârf. Dar camioanele oricare intră în zonă în otorinolaringologie aglomerate vor plăti până la 21,60 USD, în funcție de dimensiunea și ora de venire, fără limită pentru numărul de taxe pe zi.
Iest deala s-ar a se cuveni tezauriza curand pentru mii de camioane oricare intră în zonă de mai multe ori pe zi, a spus Zach Miller, vicepreședintele afacerilor guvernamentale pentru Trucking Association of New York, un tabara negustoresc la standing de conjunctura. Camioanele livrează colea 90% din toate mărfurile din cele cinci cartiere.
„Dacă ocoliți Ulita 59 de trei ori pentru a găsi un loc de parching, identic acestui nivel, veți fi taxat de fitece dată”, a spus domnul Miller, referindu-se la margini de scapatat a zonei de calificare, incotro camerele și Cititoarele E-ZPass înregistrează fitece mijloc de transport oricare intră în varmeghie.
Unele companii de carat le-au spus inca clienților să se aștepte la creșteri ale tarifelor din starni prețurilor de aprindere.
Joe Fitzpatrick, președintele Lightning Express, un servit de procurare a corpurilor de vizionar oricare călătorește obisnuit prin Manhattan, a fatis că își va crește prețurile cu 2%, deoarece estimează că flota sa de opt camioane cu sertar și alte câteva vehicule ar a se cuveni vinde vreo 20.000 de dolari. privind taxele de aprindere anul ista.
Aceste taxe ar a se cuveni fi transferate consumatorilor, a fatis Margaret Magnarelli, vicepreședintele de marketing la Baldor Specialty Foods, o roata de distribuție de alimente din Bronx, cu mii de clienți în oraș, inclusiv baruri, restaurante și magazine alimentatie.
„Restaurantele și comercianții cu amănuntul se luptă să mențină personalul așa cum este”, a spus ea, iar taxele ar a se cuveni calcula pe mulți să-și crească prețurile pe măsură ce se adaptează la creșterea costurilor de procurare. Compania ei și un tabara de alte companii alimentatie fac lobby pe guvernatorul Kathy Hochul pentru a a se fixa o scuteala de calificare pentru șoferii de autocamion.
Tom Wright, președintele Asociației nonprofit pentru nivel regional, a spus că invar de argumente minimizează efectele pozitive ale prețurilor de aprindere, oricare ar a se cuveni a chivernisi în cele din urmă bani industriei de camioane.
Un invatatura din 2018 al Partnership for New York City, un tabara de afaceri, a constatat că costul anual al întârzierilor în rapita și călătoriile legate de muncă în sector New York City a fost de 9,2 miliarde de dolari.
Pentru industria de camioane, a spus el, economiile de anotimp din reducerea congestiei „depășesc cu numeros costurile”.