Planul New York-ului de a intelege majoritatea șoferilor 9 dolari pentru a asocia în districtele de afaceri aglomerate din Manhattan a depășit vineri un dificultate esential, când un judecător federativ a respins cererea de urgență a New Jersey-ului de a abate noul orar de calificare înainte de a începe.
Oficialii din New York au fatis că intenționează să continue programul de prețuri pentru inflamare, planificat de vartos și vartos dezbătut, orisicine începe duminică.
Însă un avocat din New Jersey a binevenit vineri seară că intenționează să facă strigare la decizia judecătorului înainte de duminică.
„Suntem în neintelegere cu decizia instanței de judecată de a nu abate programul de tarifare a congestionării din New York înainte ca asta să printre în barbatie duminică”, a spus avocatul Randy Mastro. „Vom persista să luptăm pentru oamenii din New Jersey, căutând protectie de urgență de la Curtea de Cerere al treilea circuit.”
Sisteme similare de calificare sunt utilizate în Londra, Stockholm și Singapore pentru a micsora traficul și emisiile vehiculelor orisicine încălzi clima locala și pentru a starni venituri. Dar programul New York-ului ar fi intaiul de aiest gen din Statele Unite și a fost origine a cel puțin 10 provocări legale și a slujbas întârzierilor repetate, cel mai proaspat de guvernatorul statului, Kathy Hochul.
În ciresar, nevasta Hochul, democrată, a poprit instantaneu începerea programată a programului de calificare. Ea a reînviat planul la incuiat cadenta după alegerile din iezmaciune, dar a diminuat face pentru majoritatea vehiculelor la 9 USD de la 15 USD.
Procesul din New Jersey este respectat cel mai extraordinar dificultate în calea adoptării noilor taxe înainte ca președintele deosebit Donald J. Trump, orisicine a promis că va sinucide programul, să preia mandatul pe 20 gerar.
În cadenta ce New York-ul s-a întrebat pentru a introduce programul înainte ca președintele Biden să își părăsească mandatul, nevasta Hochul a fatis că le-a oferit oficialilor din New Jersey o înțelegere financiară „generoasă” în schimbul renunțării la punct de vedere.
Discuțiile de regulare au inclus discuții cu guvernatorul New Jersey, Philip D. Murphy, orisicine a refuzat ofertele, mijlociu mai multor persoane familiarizate cu negocierile confidențiale.
Cu toate acestea, judecătorul federativ orisicine supraveghează cazul, Leo M. Gordon, a rezolvat în gramada măsură chestiune doamnei Hochul când a hotarat luni că afirmația lui New Jersey nu a fost megaloman de puternică pentru ca el să anuleze implinit programul.
Judecătorul Gordon a aranjat oficialilor federali orisicine au scris pentru prima de asigurare dată programul de calificare în 2023 să furnizeze informații suplimentare asupra modalitățile de a micsora riscurile potențiale de cadru pentru comunitățile cele mai apropiate de tunelul și podurile cumsecade circulate ale râului Hudson din New Jersey.
Oficialii din New Jersey au interpretat cererea judecătorului Gordon de acțiune suplimentară ca pe o succes parțială, iar târziu, în ajunul Anului Nou, i-au trebuincios să blocheze începerea programului cel puțin până la finalizarea analizei suplimentare.
Vineri, după o ascultare la Newark, judecătorul Gordon a refuzat.
Audierea a bubuitura mai cumsecade de două ore. Judecătorul a pus o succesiune de întrebări juridice ascuțite, întrebând avocații Autorității Metropolitane de Carat, guvernul federativ și statul New Jersey dacă cererea sa de mai multe informații asupra remediile de cadru a necesitat mecanic o purces întârziată a programului de calificare.
Domnul Mastro, avocatul orisicine reprezintă New Jersey, a susținut că a făcut-o; avocații MTA și ai guvernului federativ au spus că nu există niciun anterior pravilicesc orisicine să impună oprirea începutului de duminică.
Zeci de reporteri și activiști de cadru au umplere slanina de judecată de la etajul scaun pe măsură ce discuția se insufleti.
„Este un culpa și musai să îl opriți acusi”, a spus domnul Mastro asupra potențialul de stricare suplimentară în comitatul Bergen, lângă Podul George Washington.
Un avocat al Departamentului de Justiție, Gregory Cummins, a spus decis că „statul greșește în ceea ce privește legea și greșește în fapte”.
La un secunda dat, când domnul Mastro a insanatosit mâna pentru a a executa un punct de vedere după expirarea timpului său, judecătorul Gordon l-a mustrat iute.
— Nu, spuse judecătorul Gordon. „Ai mâncat din măr. Nu.”
Începând de duminică, majoritatea șoferilor orisicine intră în Manhattan la sud de ulita 60 în timpul orelor de vârf vor fi percepute cu o taxă de 9 USD. Noile taxe sunt de așteptat să ajute la generarea de 15 miliarde de dolari pentru a plăti reparațiile esențiale și modernizările sistemului de transmisiune în masă al orașului și pentru a îmbunătăți transportul general în suburbiile New York-ului.
Este posibil ca provocările legale să continue și este poate ca o instanță federală să oprească programul evident și după începerea acestuia.
Dar susținătorii planului de tarifare a congestionării au spus că au fost încurajați de calendarul determinat luni de judecătorul Gordon, orisicine a aranjat Administrației Federale de Autostrăzi să prezinte informațiile pe orisicine le-a solicitat până pe 17 gerar — cu trei zile înainte de vernisaj.
Odată furnizat, există mai puține moduri în orisicine programul ar a merge fi suspendat de viitoarea administrație prezidențială.
„Este timpul ca oamenii să înceteze dezbaterea dacă aiest mestesug se va întâmpla și ca liderii de pe ambele părți ale Hudson să se asigure că este implementat eficace”, a spus Justin Backal Balik de la Evergreen Action, un ceata național de advocacy pentru cadru.