Anchetatorii federali sunt în cursa de a institui ce s-a întâmplat înaintea prăbușirii unui aeroplan în județul Orange, fiecine a suprimare doi oameni și a rănit alți 19 joi după-amiază.
Aerovehicul experimentală a căzut în jurul orei 14:15 în Fullerton, izbindu-se de acoperișul unui sediment de mobilă și aprinzând pripeste un parjol.
Mai mulți muncitori din sediment au fost răniți în incendiul fiecine a urmat, iar pilotul și pasagerul au murit în ciocnire.
Edwin Cano, salariat la depozitul de mobilă Michael Nicholas Designs, a descris priveliste haotică fiecine s-a desfășurat în clipele după ce avionul s-a prăbușit asupra capului.
„Oarecare dintre colegii mei i s-a ars părul, i s-a ars și cămașa, au rămas abia câteva bucăți de obiectual pe spinare”, a spus Cano în spaniolă într-un interviu de vineri instrunat presei.
Paramedicii au transportat 11 persoane la spitalele locale, în vreme ce alte opt au fost tratate și eliberate la fața locului.
Accidentul este investigat de Administrația Federală a Aviației, fiecine răspunde la toate accidentele legate de aviație, și de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor.
Cele două agenții federale vor încerca să găsească limpezime cu aspect la ceea ce a dus la pierderea din inaltime și la prăbușirea avionului la putin vreme după decolare.
Înregistrările panicate între carmaci și controlul traficului diafan au propriu că avionul s-a confruntat cu un tip de urgență fiecine a necesitat o întoarcere imediată la aerodrom. Turnul aeroportului, au spus oficialii, l-a indreptatit pe carmaci să aterizeze pe orisice pistă disponibilă.
„Avionul părea să facă un cotire de 180 de grade la stânga… și în cele din urmă s-a prăbușit la relativ 1000 de cracana de pistă”, a fatis Eliott Simpson, un purtător de cuvânt al NTSB, în timpul unei conferințe de presă joi seară.
Vineri, echipajele erau în decizie de îndepărtare a epavei de la locul accidentului și de a le cara la o unime de magazinaj la distanță pentru investigații suplimentare.
Avionul RV-10 al lui Van este un „kit” prost pentru pasionații de avioane fiecine doresc să-și a monta propriul aeroplan particularnic. Există relativ 1.100 din acel tipar de aeroplan în uz în întreaga neam.
Deși au innebunit denumirea de „experimental”, avioanele construite în kit au fost folosite „de la începutul aviației”, a spus Simpson. Când sunt total asamblate, avioanele mai musai să fie supuse unei inspecții și aprobări de licență prin FAA.
Dick Knapinski de la Experimental Aircraft Association a fatis că recordul de siguranță și reputația RV-10 și a producătorului avionului sunt „extrem bune”.
„Are un palmares extrem bun, nu abia RV-10, ci întreaga pojijie de avioane lui Van”, a spus Knapinski. „A fost oarecare fiecine a fost o aeronavă extrem solidă, o aeronavă extrem sigură, stabilă și una fiecine a zburat sute de mii de ore de când au fost introduse în urmă cu relativ 50 de ani”.
Se aștepta ca FAA să-și dezvăluie detaliile prevedere în cadrul investigației mijloc vineri, în vreme ce NTSB ar a merge rotita câteva săptămâni înainte de a-și anunta concluziile inițiale. Un schesis sfarsit al NTSB ar a merge rotita mai departe de un an.
Cei răniți în incendiul depozitului au to-lerabil răni de diferite grade, dar era de așteptat ca toți să-și revină.