Podul Vincent Thomas, o arteră de trafic crucială care oferă conectivitate la Los Angeles și centrele sale de transport maritim, se va închide timp de peste un an pentru înlocuiri critice ale punților, a anunțat Caltrans săptămâna aceasta.
Podul va fi supus unui proiect de construcție de 16 luni pentru a înlocui stratul îmbătrânit și deteriorat al podului, începând cu „sfârșitul anului 2025 sau începutul lui 2026”.
Podul Vincent Thomas leagă San Pedro de Long Beach ca parte a autostrăzii 47 și este unul dintre cele mai aglomerate poduri din California. Podul este în funcțiune de 60 de ani, dar puntea sa din beton se deteriorează „rapid” din cauza numărului de vehicule grele care îl folosesc zilnic și a mediului marin pe care îl traversează.
Înlocuirea punții va asigura că „monumentul de bun venit” oficial din Los Angeles rămâne solid din punct de vedere structural pentru o utilizare continuă, a spus Caltrans.
Când vor începe lucrările, podul va fi închis în întregime pentru a permite un proiect de construcție într-o singură etapă care să înlocuiască platforma podului și senzorii săi seismici.
La începutul acestui an, Caltrans a cerut părerea publicului cu privire la cel mai bun mod de a proceda în privința închiderii, inclusiv dacă să mențină unele benzi deschise în timpul construcției.
În cele din urmă, după ce perioada de comentarii de 90 de zile s-a încheiat, Caltrans a decis că cel mai bun curs de acțiune ar fi să închidă complet podul pentru a permite începerea lucrărilor complete și nestingherite.
Alte opțiuni au inclus închideri parțiale și închideri peste noapte ale podului, fiecare dintre acestea ar fi extins durata proiectului de la 16 luni la oriunde între doi și patru ani.
Decizia de a închide podul a fost opțiunea preferată, au spus oficialii, în urma unor studii tehnice și de mediu.
„Selectarea de către departament a opțiunii cu o singură etapă permite cel mai scurt timp de construcție, este cea mai sigură alternativă de construcție, cea mai rentabilă alternativă și oferă oportunități de îmbunătățire a programului de construcție”, au spus oficialii Caltrans luni.
Muncitorii vor scoate platforma existentă și o vor înlocui cu o tablă de pod pre-turnată, despre care se spunea că este opțiunea semnificativ mai rapidă în comparație cu o punte „turnată pe loc”.
Deși lucrările sunt esențiale pentru menținerea podului pentru generațiile viitoare, oficialii avertizează că închiderea sa prelungită va avea impact asupra autostrăzilor locale și străzilor de suprafață, precum și asupra celor care locuiesc și lucrează în apropiere.
Tim McOsker, consilierul orașului Los Angeles, al cărui district al 15-lea consiliu include San Pedro, a declarat că proiectul are potențialul de a crea un „Harborgeddon” care ar afecta rezidenții, lucrătorii și lanțul internațional de aprovizionare.
„Amploarea Proiectului de înlocuire a podului Vincent Thomas… este cu siguranță o perturbare majoră pentru cei care locuiesc și lucrează în zona portuară”, a spus McOsker. „Recunoaștem cu toții importanța economică a Podului Vincent Thomas și recunoaștem necesitatea acestui proiect, dar eu și comunitățile mele rămânem preocupați de modul în care acest proiect ne va afecta calitatea aerului, fluxul de trafic, siguranța, justiția mediului și infrastructura generală din Zona portului.”
McOsker a spus că sprijină cronologia construcției într-o singură etapă și că dorește să-l vadă pe Caltrans „smulgând bandaid” și să finalizeze proiectul cât mai curând posibil.
Caltrans a spus că încă elaborează un plan de închidere și ocolire, care va utiliza și contribuția publicului, dar cele mai probabile rute de ocolire includ Bulevardul Sepulveda, Bulevardul West Harry Bridges, Strada Alameda, Autostrada Pacific Coast, Henry Ford Avenue și Autostrada Terminal Island. Autostrada 103.
Raportul final de impact asupra mediului al Departamentului de transport este disponibil online.