Vehiculele All-Teren (ATV-urile) devin din ce în ce mai populare în fiecare an. La fel sunt și accidentele. Câteva sute de călăreți mor și peste 100.000 sunt răniți anual. Cauzele sunt variate, de la defecte ale echipamentelor până la momentul în care natura nu este cooperantă. Dar, de departe, cea mai mare cauză este eroarea călărețului.
Eroarea conducerii poate fi sub forma lipsei unui echipament adecvat. Casca este cea mai importantă, dar de multe ori călăreții presupun că o șapcă îi va proteja de rău. Ochelarii de protecție previn rănile oculare cauzate de resturi și ramuri. Mânecile lungi și mănușile previn abraziunile.
Mulți motocicliști nu s-au uitat niciodată la autocolantele de avertizare de pe aripi care îi avertizează să nu transporte doi motocicli decât dacă ATV-ul a fost proiectat pentru asta. A avea partea din spate supraîncărcată este o modalitate sigură de a precipita o întoarcere înapoi în timp ce urcăm un deal. Sau vor circula pe drumuri și vor fi loviți de o mașină. Sau vor bea alcool și o judecată slabă va prevala.
De multe ori copiii sunt pe ATV-uri (uneori numite quads) care sunt prea mari sau puternice pentru a putea fi manevrate. Sunt chiar mai predispuși decât adulții să încerce manevre extreme sau să urce o pantă sau să traverseze teren instabil care este nesigur. Prea des, acest lucru duce la tragedie.
O mare parte din acest lucru poate fi remediată prin cursurile de siguranță care sunt oferite gratuit de producători la achiziționarea unui nou quad. În mod surprinzător, doar aproximativ o treime dintre cumpărătorii noi acceptă oferta.
În ceea ce privește uciderea efectivă a călăreților, există o situație care se întâmplă să provoace în mod covârșitor cele mai multe decese. Asta este o răsturnare. Quad-urile pot cântări de la 350 la peste 900 de lire sterline. Unul deasupra unui călăreț le poate fixa cu ușurință în nisip sau noroi, sau chiar sub apă sau lângă un copac. Dar de multe ori au un craniu zdrobit sau oase rupte sau coloana vertebrală.
S-ar putea crede că acest lucru se va întâmpla, de obicei, numai dacă călărețul se îndreaptă pe o potecă îngustă, dar acest gând este greșit. De fapt, 75% din toate accidentele majore au loc la încărcare și descărcare de pe un pat de preluare sau o remorcă înaltă. De ce asta?
De obicei, rampele sunt folosite pentru ca roțile quad-ului să se deplaseze în sus sau în jos. Pe o remorcă, este ușor să te miști ușor în direcția greșită și să ieși acolo unde nu există rampă. Sau, de multe ori rampele sunt scurte și hayonul pickup-ului este înalt. Aceasta înseamnă un unghi abrupt de urcare, care este dificil. Dar chiar și atunci când sunt folosite rampe mai lungi, poate exista o problemă.
Ce se întâmplă este că, pe măsură ce quad-ul urcă pe rampă, roțile încearcă să învârtească rampa înapoi de la hayon. Când se întâmplă acest lucru, există un spațiu în partea de sus a rampelor și acestea cad. În acel moment, roțile din față ale quad-ului pot fi pe hayon, iar roțile din spate cad, ceea ce face ca quad-ul să facă o întoarcere, adesea aterizare deasupra pilotului. Dacă cade o singură rampă, quad-ul cade înapoi și lateral – nu este mult mai ușor pentru călăreț.
Când quad-ul este descărcat, acesta este dat înapoi de la camionetă și, pe măsură ce greutatea sa (nu uitați, adăugați greutatea de când sunteți pe scaun) este transferată pe rampe, hayonul se ridică și permite un spațiu în partea de sus a rampei. Apoi rampa cade. Acum, dacă călărețul este mult în jos pe rampă și aproape de sol, atunci poate că nu este fault. Dar dacă călărețul este încă sus, sau iese de pe marginea rampei, atunci, din nou, quad-ul se întoarce înapoi și/sau lateral și aterizează pe călăreț. Și, lasă-mă să-ți spun, chiar dacă nu ești zdrobit, totuși te simți destul de fior!
Cel mai simplu mod de a preveni acest pericol de încărcare/descărcare este destul de simplu, deși uimitor de adesea ignorat. Este pentru a folosi curele de reținere sau lanț pentru a ține rampele de hayon. Cea mai eficientă modalitate este să le poziționați în apropierea porțiunii de sus a rampei și cât mai drept înapoi la camion sau bara de protecție, pe cât posibil. Dacă utilizați curele de nailon, ar trebui să le verificați în mod regulat pentru a vă asigura că nu separă stresul.
Este, de asemenea, un obicei bun să porți o cască și în timpul acestei manevre, dintr-un motiv evident.
Amintiți-vă, trei sferturi din toate rănile grave sunt cauzate de încărcare și descărcare, așa că, dacă nu vă aflați pe o remorcă aproape de sol de unde puteți doar să împingeți quad-ul în siguranță, atunci folosiți curelele.
Accidentele vă pot strica ziua.
Ron Kelley