Alegerea tipului potrivit de colectoare și configurația corectă de evacuare este foarte importantă, deoarece va preveni multe dureri de cap pe drum. Va fi prea tare, oare drone, merită performanța $$$ sunt probabil întrebări care îți trec prin cap. Vom simplifica pe cât posibil să explicăm diferențele și beneficiile unei configurații de evacuare a colectoarelor UEL față de EL pentru Toyota 86.
Ar trebui să obțineți antete de piață de schimb în primul rând?
Anteturile sunt probabil cea mai bună rentabilitate în ceea ce privește îmbunătățirile de performanță pentru Toyota 86, alături de o melodie. Cu toate acestea, costul este în confortul călătoriei zilnice la locul de muncă, deoarece evacuarea va fi cu siguranță mai puternică și, cel mai probabil, dronă la turații mai mari. În funcție de evacuarea pieței de schimb, zgomotul/drona ar putea fi insuportabil.
Înainte de a trece la anteturile pieței de schimb, m-aș întreba, hei cât de tare este evacuarea mea acum și pot să o accept dacă a fost mai tare. Dacă nu, cu siguranță, fie aș reveni la esapamenturi de stoc, fie aș trece la o eșapament mai silentioasă, cum ar fi Q300-urile. Cu siguranță voi scrie un articol în viitor în care să explic diferite modalități de a-ți liniști evacuarea zgomotoasă.
Experiența mea personală este că trecând de la doar evacuarea Magnaflow la anteturile JDL UEL, era vizibil mai tare. Folosind o aplicație gratuită de măsurare a decibelilor pentru iPhone, a măsurat între 75-80db doar cu evacuarea Magnaflow de pe autostradă și 85-90db cu anteturile. Poate că nu pare mult, dar pentru a vă aduce la perspectivă, un salt de la 70 db la 80 db este de fapt de 2 ori mai puternic. Din câte îmi dau seama, nu s-a simțit de două ori mai tare, dar cu siguranță pot observa diferența.
Sunt un tip destul de tânăr de 20 de ani, așa că zgomotul nu a fost o bucurie ucigașă pentru naveta mea zilnică, dar pentru cei cu o familie sau copii pe care îi iau în jur, cu siguranță aș lua în considerare saltul de zgomot.
Da, vreau antete, dar îmi pasă doar de Performanță
Declarația generală și adevărul este că anteturile EL au performanțe mai bune decât anteturile UEL. Motivul din spatele acestuia se datorează în principal designului anteturilor. Modelele 4-2-1 pentru anteturile EL îl fac mai eficient și funcționează mai bine la mijlocul RPM, de care 86 are nevoie disperată din cauza scăderii cuplului.
Deși afirmația generală este adevărată, opinia mea este că nu puteți compara anteturile UEL și EL doar cu designul acestor antete, deoarece diferențele de marcă și calitate joacă o variabilă uriașă în performanță.
De exemplu, Drift-Office a făcut o comparație excelentă cu privire la diferențele de performanță ale celor mai populare antete UEL pentru Toyota 86 / Scion FRS. Pe scurt, au eliminat toate variabilele din studiul lor: toate mașinile aveau 6MT, funcționau cu același combustibil și cu configurații similare de evacuare, altele decât header-urile UEL.
Aceste mașini cu diferite capturi UEL au fost apoi testate pe un Dyno, care măsoară caii putere și cuplul pe măsură ce mașina trece prin intervalul RPM
Rezultatul studiului prezentat mai jos: Sursa: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=60586
Concluzia este aceasta. Atunci când alegeți anteturile pentru performanță, nu este vorba doar de a decide între 2 opțiuni simple EL sau UEL. Este într-adevăr despre a face cercetări pe o listă de antete populare pe criterii cheie privind ceea ce face un antet bun (adică performanță dyno + greutate).
Pentru a ajuta la restrângerea acestei căutări, recomandările mele în ceea ce privește performanța pentru Toyota 86 / Scion FRS ar fi Headers JDL UEL sau Ace 4-2-1 EL Headers.
Vreau ca evacuarea mea să sune bine
Această secțiune este puțin mai greu de explicat, deoarece cât de bine sună un eșapament este pur subiectiv. Ceea ce voi explica este diferența majoră în ceea ce privește notele de evacuare dintre anteturile UEL și EL. Antetele UEL produc o notă de evacuare cu care majoritatea oamenilor sunt familiarizați ca „Subaru Rumble”, pe Toyota 86, în timp ce capurile EL nu.
Consensul general este că majoritatea oamenilor le place zgomotul. Eu personal am un antet UEL, așa că pot atesta dragostea pentru zgomotul Subaru. Din nou, aceasta este o preferință personală și aș sugera cu căldură să mergi la o întâlnire locală FRS/86 și să asculți în persoană diferența dintre setările de evacuare pe care le au oamenii. Videoclipurile vă pot oferi doar o idee generală despre nota sonoră pe care o produce o eșapament, dar își pierde capacitatea de a vă spune cât de tare va fi configurația antet/eșapament în persoană.
Rezumatul celor 30 de secunde
– Faceți upgrade la anteturile pieței de schimb doar dacă nu vă deranjează că evacuarea este un pic mai tare.
– Anteturile EL au o performanță mai bună în general, dar performanța este foarte diferită în funcție de marca pe care decideți să o alegeți. Prin urmare, faceți mai multe cercetări asupra produsului, nu asupra designului.
– Doar anteturile UEL vor avea zgomotul Subaru și vor fi un indiciu mai tare decât anteturile EL.
Pe scurt, așa mi-aș lua decizia între cele 2 opțiuni. Dacă alegeți o construcție focalizată pe pistă care va stoarce fiecare CP/Cuplu de la acest motor, cu siguranță aș merge cu anteturile EL. Pentru majoritatea celor care folosesc această mașină ca un războinic de zi cu zi și/sau de weekend, mi-aș baza decizia pe care antet vă sună mai bine. Vrei zgomotul acela de subie? Presupun că da!