Conducerea off-road creează un întreg set de cerințe unice pentru amortizoare. Practic, îți dorești aceleași caracteristici în off-road, ca și la amortizoarele autoturismelor; control pentru viraje bune și o plimbare cât mai confortabilă. Cu toate acestea, în cazul conducerii off-road, îți dorești și o suspensie bună.
4X4 ridicate, care au anvelope mult mai grele, acumulează mai multă căldură. Și dacă intenționați să conduceți la viteze mari, ca în cazul curselor în deșert, atunci amortizoarele funcționează cu atât mai mult, provocând mult mai multă căldură.
Supraîncălzire
Această acumulare de căldură duce la câteva cerințe în ceea ce privește amortizoarele de care aveți nevoie pentru 4X4 ridicat. Ambele sunt legate de adăugarea de mai mult ulei la șoc. Dacă uleiul din șoc se supraîncălzește, se poate spuma și se poate deteriora. Când se întâmplă acest lucru, șocul nu mai poate face treaba pentru care a fost destinat.
Prima diferență cu amortizoarele 4X4 este că au corpuri mult mai mari. Lungimea este mărită și la vehiculele ridicate, dar se mărește și diametrul corpului amortizorului, în funcție de spațiul disponibil sub vehicul, pentru a crește cantitatea de ulei pe care o poate reține.
A doua modalitate de a crește volumul de ulei este adăugarea unui rezervor de ulei la distanță. Această opțiune a fost creată special pentru cursele off-road și a devenit o soluție populară pentru toate tipurile de 4X4.
Un rezervor de la distanță vă permite să utilizați un corp amortizor cu diametru mai mic, crescând în același timp volumul de ulei prin menținerea acestuia într-un rezervor separat care este conectat la șoc printr-un furtun sau tub. Rezervorul separat de ulei permite, de asemenea, o mai bună disipare a căldurii.
Coilover Shock
Un șoc coilover este un tip de șoc pe care îl veți vedea adesea pe 4X4 modificate. Acest tip de șoc combină un amortizor cu un arc într-o singură unitate. Sunt populare în setările personalizate, deoarece puteți combina ambele componente în timp ce utilizați aceeași cantitate de spațiu.
De asemenea, șocurile coilover permit utilizarea unor arcuri mai lungi decât o suspensie tradițională cu arc elicoidal, deoarece arcurile sunt complet conținute. Puteți schimba cu ușurință arcurile pentru a schimba tensiunea arcului sau „frecvența” așa cum se numește.
De asemenea, puteți adăuga arcuri pentru un arc dublu sau triplu, adăugând mai multe arcuri cu frecvențe diferite pe ansamblul coilover. Acest lucru vă va oferi o călătorie mai moale pentru primii câțiva centimetri de compresie și o frecvență mai agresivă a arcului pentru situațiile în care cursa suspensiei este dincolo de intervalul normal.
Aproape toate camionete-urile actuale ușoare vin cu șocuri coilover direct din fabrică. Acest lucru a creat o oportunitate pentru companiile tradiționale de șocuri de a oferi o combinație între un amortizor îmbunătățit și o ridicare într-o singură componentă.
Supapa de șoc
Supapa de șoc este de obicei proiectată special pentru fiecare aplicație individuală. De exemplu, un amortizor de șoc de înaltă calitate pentru a se potrivi unui camion care este ridicat la șase inci a fost supapă pentru a se adapta anvelopelor mai mari și caracteristicilor de manevrabilitate ale vehiculului respectiv.
Unele șocuri vin și cu supape reglabile de utilizator. Acest lucru vă permite să atenuați șocurile atunci când doriți, ca și în cazul târârii stâncilor. Și strângeți-le pentru remorcare sau conducere generală pe drum.