Când mașinile amuzante aveau nume

A fost o vreme când un nume captivant era la fel de important pentru un șofer de mașină amuzant ca și un compresor și nitro. O mașină nu ar rula mai repede cu un nume memorabil, dar a asigurat rezervări profitabile pentru curse de meciuri. Cursele de meci au plătit facturile, așa că echipele de curse au depus mult efort pentru a crea nume de neuitat.

Bineînțeles, dragsterii și gazerii aveau nume, cu mult înainte ca prima mașină amuzantă să ajungă pe pistă. Echipele care au trecut la rândurile profitabile de mașini amuzante și-au adus vechile nume cu ei. Roland Leong a păstrat eticheta Hawaiian, făcută celebră cu dragsterii săi, pe multe floppers de succes. Connie Kalitta a folosit numele Bounty Hunter pe șine înainte de a adopta titlul pentru mașina sa amuzantă. Stone, Woods și Cook au reciclat numele de la unul dintre gazele lor pentru mașina amuzantă Dark Horse 2. Când un accident a distrus acea mașină, au construit aproape o clonă a Mustang-ului original. În loc să numească noua mașină Dark Horse 3, au botezat-o The Ghost of Dark Horse 2.

Numele mașinilor de curse au fost inspirate de evenimente, activități și idei. Roger Lindamood a ales titlul unui cântec pop-county pentru a-și împodobi mașina. Cântecul a dispărut curând în obscuritate, dar timp de mai bine de un deceniu după aceea, fanii lui Lindamood au continuat să aplice mașina cunoscută sub numele de Color Me Gone.

The Blue Max a fost atât un film, cât și un celebru metal german din Primul Război Mondial. A fost, de asemenea, o mașină amuzantă foarte temută, promovată de Raymond Beadle.

Mustangul lui Ford a inspirat numeroase nume legate de cai, inclusiv Troian Horse, Boss Hoss, Stampede și Warhorse.

Cel mai popular șofer de mașină amuzant din toate timpurile a fost Russell James Liberman. El a câștigat faima pentru prima dată ca conducătorul de roți pentru Brutus GTO al lui Lew Arlington, dar în curând a început să-și viziteze propria mașină. Deși numele de pe mașinile lui Liberman era Jungle Jim, fanii și colegii săi i-au acordat statutul de Elvis și s-au referit mereu la el ca Jungle.

Pe măsură ce echipele au început să adauge superchargere la mașinile lor, au apărut o serie de nume care încep cu termenul „Super”; Super Cuda, Super Duster, Super Camaro, Super Stang, Super Bug, Super Charger și altele.

În timp ce „shaker” a fost inițial un termen de argou pentru Chevrolet, a fost un nume popular pe toate mărcile de floppers. Al Bergler a condus versiunile Vega, Mustang și Corvette ale Motown Shaker. De asemenea, Hubert Platt și-a făcut campanie pentru Georgia Shaker, atât ca Chevy, cât și ca Ford. Alte variante au inclus Boston Shaker, Bear Town Shaker și Bluegrass Shaker.

Probabil cel mai faimos shaker a fost Seaton’s Shaker, deținut de Pete Seaton. Când a adăugat o suflantă, a actualizat numele în Super Shaker al lui Seaton. Șoferul Terry Hedrick, a achiziționat mașina când Seaton s-a retras. El a scurtat numele în Super Shaker – o combinație a două dintre cele mai populare nume de flopper.

Majoritatea șoferilor au păstrat același nume atunci când au construit o mașină nouă. Odată ce un nume a fost stabilit, concurenții doreau să păstreze loialitatea fanilor. Un bărbat care a renunțat la această tendință a fost Arnie „Fermierul” Beswick. Deși Beswick era cunoscut drept Fermierul, fiecare dintre mașinile sale de curse avea un nume unic. Aceste nume au inclus Tameless Tiger, Star of the Circuit, Super Judge și Boss Bird.

Don Prudhomme, era cunoscut drept „Șarpele”. Cele mai de succes mașini amuzante ale sale au fost sponsorizate de armata SUA. Deși flopperii albi nu erau de fapt numiți Army, o mulțime de fani au plătit bani frumoși pentru a vedea acea „Mașină Armată” în acțiune.

Ar fi nevoie de o carte de dimensiuni bune pentru a conține o listă completă de nume amuzante de mașini. Poveștile din spatele Virginia Twister, Secret Weapon, Yankee Peddler, Warlord, Destroyer și Eastern Raider vor trebui să aștepte altă dată.

Deci ce s-a întâmplat? De ce mașinile amuzante nu mai au nume? Unul dintre motive este că meciurile de curse nu mai sunt viabile. În loc să concureze de câteva ori pe săptămână pe piste mici, îndepărtate, profesioniștii din turneele de astăzi se concentrează pe marile evenimente naționale.

Astăzi, există o multitudine de curse mari, multe cu acoperire completă de televiziune. În loc să candideze pentru bani pentru apariție, șoferii eroi de astăzi se bazează pe sponsorizare pentru a-și plăti salariile. Nu mai este nevoie de un nume de mașină stimulant.

În al doilea rând, acele oferte de sponsorizare corporativă implică sume uriașe de numerar, iar găsirea unui sponsor dispus este dificilă. Sponsorii care adună bani pentru a-și pune numele pe o mașină de curse nu vor să împartă flancurile mașinii cu o poreclă. Când vine vorba de nume sau de o afacere profitabilă de sponsorizare, echipele merg întotdeauna cu banii.

Bănuiesc că este un progres. Totuși, mă bucur că am fost activ în epoca în care mașinile amuzante erau Vicious, Hairy, Candid și 2 Much!

Add a Comment

RamoNews
GetyNews
ReckoNews news news