Consumer Reports a spus că, în timpul mai multor călătorii pe șinele sale închise, cu scaunul șoferului gol, Tesla Model Y a condus automat de-a lungul liniilor de bandă vopsite, fără a recunoaște că nimeni nu era la comenzi.
Consumer Reports a declarat joi că a reușit să păcălească cu ușurință un Tesla să conducă în modul pilot automat al mașinii, fără nimeni la volan.
Testul său a venit la doar câteva zile după ce un Tesla s-a prăbușit în Texas, ucigându-i pe cei doi bărbați din mașină. Autoritățile spun că niciunul dintre bărbați nu se afla pe scaunul șoferului în momentul prăbușirii.
Sistemul parțial automatizat al Tesla Autopilot poate menține o mașină centrată pe banda sa, poate păstra o distanță de mașinile din fața sa și poate chiar schimba banda singură cu acordul șoferului. Dar Tesla a spus că șoferul trebuie să fie pregătit să intervină în orice moment.
Consumer Reports a spus că, în timpul mai multor călătorii pe șinele sale închise, cu scaunul șoferului gol, Tesla Model Y a condus automat de-a lungul liniilor de bandă vopsite, fără a recunoaște că nimeni nu era la comenzi. Tesla care s-a prăbușit în afara Houstonului în weekend a fost un model S, dar avea și o funcție de pilot automat.
“În evaluarea noastră, sistemul nu numai că nu a reușit să se asigure că șoferul a acordat atenție, dar, de asemenea, nu a putut spune dacă există deloc un șofer acolo”, a declarat Jake Fisher, directorul principal al testelor auto al Consumer Reports, care a efectuat experimentul. „Tesla rămâne în spatele altor producători de automobile, cum ar fi GM și Ford, care, la modelele cu sisteme avansate de asistare a șoferului, folosesc tehnologia pentru a se asigura că șoferul se uită la drum”.
Tesla, cu sediul în Palo Alto, California, și și-a desființat biroul de presă, nu a răspuns imediat la întrebările referitoare la afirmațiile Consumer Reports.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor se află în primele etape ale unei investigații asupra accidentului din Texas. Autoritățile locale au declarat că un bărbat a fost găsit pe scaunul pasagerului, în timp ce altul se afla în spate. Mașina a ieșit de pe șosea, s-a izbit de un copac și a izbucnit în flăcări, au spus autoritățile.
Elon Musk în timpul unui eveniment de prezentare pentru tunelul de testare Boring Co Hawthorne din Hawthorne, California [File: Robyn Beck/AFP/Bloomberg]
Anchetatorii ar trebui să poată stabili dacă sistemul de pilot automat Tesla era în uz.
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat luni pe Twitter că jurnalele de date „recuperate până acum” arată că pilotul automat nu a fost pornit în accidentul din Texas, iar „Full Self-Driving” nu a fost cumpărat pentru vehicul. El nu a răspuns la întrebările reporterilor postate pe Twitter.
În trecut, NHTSA, care are autoritatea de a reglementa producătorii de automobile și de a solicita rechemări pentru vehicule defecte, a adoptat o abordare practică în ceea ce privește reglementarea sistemelor parțiale și complet automatizate, de teama de a nu împiedica dezvoltarea de noi caracteristici promițătoare.
Dar din martie, agenția a intensificat anchetele asupra Tesla, trimitând echipe la trei accidente. A investigat 28 de accidente Tesla în ultimii ani, dar până acum s-a bazat pe respectarea voluntară a siguranței de la companiile auto și tehnologice.
Tot joi, senatorii Richard Blumenthal și Edward Markey au cerut oficialilor federali să efectueze o investigație aprofundată a accidentului din Texas și să facă recomandări pentru îmbunătățirea conducerii automate.
În testul Consumer Reports, Fisher a spus că a angajat pilotul automat în timp ce mașina era în mișcare pe pistă, apoi a setat apelarea rapidă la zero pentru a o opri. Fisher a fixat apoi un lanț mic și ponderat pe volan pentru a simula greutatea mâinii șoferului. Apoi a alunecat pe scaunul pasagerului din față, unde a putut accelera și decelera vehiculul.
„Mașina a condus în sus și în jos pe banda de jumătate de milă a pistei noastre, în mod repetat, fără a observa niciodată că nimeni nu era pe scaunul șoferului, fără a observa niciodată că nu se atinge nimeni de volan, niciodată nu a observat că nu există greutate pe scaun. ”, A spus Fisher. „A fost un pic înspăimântător când ne-am dat seama cât de ușor a fost să înfrângem garanțiile, ceea ce am dovedit a fi în mod clar insuficient”.
Consumer Reports a menționat că testul a fost efectuat pe pista sa închisă și că „în niciun caz nu ar trebui să încerce cineva” să îl dubleze.
“Lasă-mă să fiu clar: Oricine folosește Pilotul Auto pe drum fără cineva pe scaunul șoferului se pune pe sine și pe ceilalți în pericol iminent”, a spus Fisher.
.
Sursa