Republicanii din Senat propun o alternativă mai îngustă și cu costuri mai mici la 2,3 trilioane de dolari pe care Joe Biden speră să le cheltuiască.
Un grup de republicani din Senat a dezvăluit joi o propunere de lucrări publice cu un preț mult mai mic și o definiție mai restrânsă a infrastructurii decât a propus președintele Joe Biden, subliniind diferențele accentuate dintre cele două părți care vor fi dificil de eliminat în lunile următoare.
Prețul propunerii republicane a ajuns la 568 miliarde de dolari pe parcursul a cinci ani, comparativ cu 2,3 trilioane de dolari pe care Biden le-a cerut pentru cheltuieli de peste opt ani.
Pentru a ajuta la plata pentru planul lor, republicanii s-ar baza pe taxele de utilizare, inclusiv pentru vehiculele electrice, și pe redirecționarea dolarilor federali neutilizați. Schița nu oferă informații specifice, cum ar fi programele federale care ar pierde dolari neutilizați pentru infrastructură. Biden a propus creșterea impozitului pe veniturile întreprinderilor de la 21 la sută la 28 la sută pentru a ajuta la plata planului său, o mișcare pe care senatorii republicani au respins-o.
“Aceasta este cea mai mare investiție în infrastructură cu care republicanii s-au prezentat”, a declarat reporterilor senatorul republican Shelley Moore Capito. „Acesta este un pachet robust.”
Parlamentarii republicani s-au grăbit să critice propunerea de infrastructură de la Biden. Ei spun că doar o fracțiune din cheltuieli ar merge către infrastructura tradițională. Planul lui Biden alocă 400 de miliarde de dolari pentru extinderea sprijinului Medicaid pentru îngrijitori, iar porțiuni substanțiale ar finanța stațiile de încărcare a vehiculelor electrice și ar aborda nedreptatea rasială a autostrăzilor construite în moduri care au devastat cartierele negre.
Planul republican va dedica 299 miliarde de dolari drumurilor și podurilor, 65 de miliarde de dolari internetului în bandă largă și 61 de miliarde de dolari tranzitului. Un alt articol cu bilete mari: 44 miliarde USD pentru aeroporturi. Din plan lipsește concentrarea Biden asupra stațiilor de încărcare a vehiculelor electrice și a asistenței pentru îngrijitori. Senatorii și-au transmis planul la Casa Albă cu aproximativ 30 de minute înainte de a susține o conferință de presă.
“Luăm partea planului președintelui că majoritatea americanilor sunt de acord că este o infrastructură reală și dură, îi dăm atingerea și credem că avem un număr foarte bun aici”, a declarat senatorul republican Roger Wicker.
Președintele a spus de la început că va saluta orice efort de bună credință pentru a găsi un punct comun, pentru că singurul pas inacceptabil ar fi lipsa de acțiune ”, a declarat joi secretara de știri de la Casa Albă, Jen Psaki. „Așteptăm cu nerăbdare să revizuim detaliile propunerii”, a spus ea, adăugând „aș aștepta ca toți să vă așteptați ca președintele să invite membrii la Casa Albă” la scurt timp după ce va ține primul său discurs la o sesiune comună a Congresul săptămâna viitoare.
Republicanii au oferit la începutul acestui an o contrapropunere la planul de ajutor COVID-19 de 1,9 trilioane de dolari al lui Biden. Prețul lor a ajuns la aproximativ o treime din ceea ce își dorea președintele și, în curând, a declarat că este inadecvat. Democrații au avansat pe cont propriu și au adoptat proiectul de lege de ajutor, fără sprijinul vreunui legislator GOP.
Spațiu pentru compromis?
Biden își petrece mai mult timp ascultând republicanii și exprimându-și dorința de a-și lua în considerare ideile, dar rezultatul final ar putea fi același. Democrații intenționează să promoveze o creștere importantă a infrastructurii în acest an și ar putea folosi procesul de reconciliere a bugetului pentru a ocoli opoziția GOP.
Roger Wicker vorbește în timpul unei conferințe de presă pentru a introduce planul republican de infrastructură, la Capitolul SUA, 22 aprilie 2021 [Erin Scott/Reuters]
Capito a spus că este optimistă că compromisul poate fi găsit de data aceasta.
„Am citit asta foarte atent”, a spus ea. „Simt că Casa Albă și alți omologi din partea casei doresc să încerce să ajungă la un proiect de lege dur, cu privire la infrastructură.”
.
Sursa