Egiptul concurează pentru a disloca o navă masivă care blochează Canalul Suez: Live | Știri de comerț internațional

aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer aer free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux free robux

O navă-container gigant a rămas blocată lateral vineri în Canalul Suez din Egipt, în timp ce autoritățile concurează pentru eliberarea navei și redeschiderea traficului pe o cale navigabilă crucială Est-Vest pentru transportul maritim global.

The Ever Give, o navă cu pavilion Panama care transportă marfă între Asia și Europa, s-a prăbușit marți în canalul îngust, creat de om, care împarte Africa continentală de Peninsula Sinai.

Nava, deținută de firma japoneză Shoei Kisen KK, a blocat traficul în canal, lăsând alte zeci de nave blocate în Marea Mediterană și Marea Roșie.

Iată cele mai recente actualizări:

Prețurile petrolului recuperează ceva teren din cauza temerilor că blocajul Suez ar putea dura săptămâni în urmă

Prețurile petrolului au inversat o vânzare bruscă cu o zi mai devreme, crescând cu 1% vineri, din cauza temerilor crescânde că ar putea dura săptămâni până la dislocarea navei, ceea ce ar stoarce aprovizionarea cu produse brute și rafinate.

Cu toate acestea, prețurile se îndreptau încă spre o a treia pierdere săptămânală consecutivă, perspectivele cererii fiind afectate de blocaje proaspete ale coronavirusului în Europa.

Brentul brut a fost mai mare cu 54 de cenți, sau 0,9 la sută, la 62,49 dolari pe baril cu 0432 GMT, după ce a scăzut joi cu 3,8 la sută.


Remorcherele și dragele încă lucrează pentru eliberarea navei

Arcul navei rămâne blocat în peretele estic al canalului, în timp ce pupa acestuia a apărut așezată pe peretele vestic – un eveniment extraordinar despre care experții au spus că nu au mai auzit niciodată de întâmplare în istoria de 150 de ani a canalului.

Autoritatea Canalului Suez, care operează calea navigabilă, a desfășurat mai multe remorchere în eforturile de a reflota nava masivă, inclusiv o dragă de aspirație specializată care este capabilă să transfere 2.000 de metri cubi de material în fiecare oră.

Începând de vineri dimineață, nava a rămas legată la pământ în aceeași poziție, remorcherele și dragele lucrând încă pentru a o elibera, potrivit furnizorului de servicii Canal Leth Agencies. Amintea neclar când se va redeschide ruta.


Olandezii la salvare

O echipă din Boskalis, o firmă olandeză specializată în salvare, a început joi să lucreze cu autoritatea canalului. Eforturile de salvare s-au concentrat pe dragare pentru a îndepărta nisipul și noroiul din jurul portului arcului navei.

Autoritatea canalului a declarat că va trebui să îndepărteze între 15.000 și 20.000 de metri cubi (530.000 – 706.000 de metri cubi) de nisip pentru a ajunge la o adâncime de 12 până la 16 metri (39 până la 52 de metri).

Această adâncime va permite navei să plutească din nou liber, a spus acesta.


Dureri de cap pentru transportul global

Blocajul este cauzat de dureri de cap pentru comerțul global. Aproximativ 10 la sută din comerțul mondial circulă prin canal, ceea ce este deosebit de important pentru transportul de petrol.

Închiderea ar putea afecta, de asemenea, transporturile de petrol și gaze către Europa din Orientul Mijlociu.

Cel puțin 150 de nave așteptau să fie curățat Ever Date, inclusiv nave lângă Port Said pe Marea Mediterană, Port Suez pe Marea Roșie și cele blocate deja în sistemul de canale de pe marele lac amar al Egiptului, au spus agențiile Leth.

Iată cinci lucruri de știut despre blocajul Canalului Suez.


Răspunsuri cu întârziere și mai mari pentru expeditori

Folosind date de la sistemele de urmărire automată a sistemului de identificare de pe nave pe mare, firma de date Refinitiv a împărtășit o analiză cu agenția de știri Associated Press, arătând că peste 300 de nave au rămas în drum spre cursul de apă în următoarele două săptămâni.

Unele nave ar putea totuși să schimbe cursul, dar zdrobirea navelor care enumeră Canalul Suez drept destinație arată că există o întârziere și mai mare pentru expeditorii aflați deja sub presiune pe fondul pandemiei de coronavirus.

.

Sursa