Corpul aviației americane dorește mai multe date electrice Boeing 737: Raport | Știri despre aviație

După o împământare de aproape doi ani, Boeing se confruntă cu noi întrebări despre sistemele electrice din avioanele sale 737 MAX.

Oficialii din domeniul siguranței aeriene din Statele Unite au cerut companiei Boeing să furnizeze noi analize și documentație care să arate că numeroase subsisteme din avioanele sale 737 MAX nu ar fi afectate de probleme de împământare electrică semnalate pentru prima dată în trei zone ale jetului în aprilie, două persoane familiare cu au spus agenției de știri Reuters.

Analiza suplimentară injectează o nouă incertitudine cu privire la momentul când cel mai bine vândut avion al Boeing va fi autorizat să zboare de către Administrația Federală a Aviației (FAA) din SUA, a raportat marți Reuters.

Problemele electrice au suspendat aproape un sfert din flota sa 737 MAX.

Companiile aeriene americane au declarat că se așteptau ca Boeing să lanseze buletine de servicii imediat ce săptămâna aceasta, ceea ce le-ar fi permis să facă remedieri și să readucă în curând avioanele în service, dar această ultimă problemă va împinge probabil acea cronologie.

„Vom continua să lucrăm îndeaproape cu FAA și clienții noștri pentru a aborda problema căii solului în 737 afectate”, a spus o purtătoare de cuvânt a Boeing.

Întrebat despre starea avioanelor, un purtător de cuvânt al FAA a spus că „continuăm să lucrăm cu Boeing”.

Cabina de pilotaj a unui avion Lion Air Boeing Co 737 Max 8 [File: Dimas Ardian/Bloomberg]

Companiile aeriene au scos din serviciu zeci de avioane 737 MAX la începutul lunii trecute, după ce Boeing a avertizat cu privire la o problemă legată de împământare electrică legată de producție într-o unitate de control al puterii de rezervă situată în cabina de pilotaj pe unele avioane construite recent.

Problema, care a oprit și livrarea de noi avioane, a fost găsită apoi în alte două locuri de pe puntea de zbor, inclusiv în raftul de depozitare unde este păstrată unitatea de control afectată și panoul de instrumente orientat către piloți.

Problema este cea mai recentă problemă care a lovit 737 MAX, care a fost blocată timp de aproape doi ani începând din 2019 după două accidente mortale.

Multitudinea de întrebări referitoare la o problemă relativ simplă electrică ilustrează postura de reglementare mai dură cu care se confruntă cel mai mare exportator din SUA, în timp ce încearcă să iasă din criza 737 MAX și din pandemia de coronavirus suprapusă.

O soluție nu atât de rapidă

La sfârșitul săptămânii trecute, Boeing a trimis buletine de service către FAA pentru aprobare, sfătuind companiile aeriene cu privire la modul de soluționare a problemelor legate de împământare sau căile electrice concepute pentru a menține siguranța în cazul unei creșteri de tensiune, au spus cele două persoane.

FAA a aprobat buletinele de servicii, dar apoi, în discuțiile în curs cu Boeing, a cerut analize suplimentare cu privire la faptul dacă alte subsisteme cu jet ar fi afectate de problema de împământare, a spus una dintre surse. FAA va revizui analiza Boeing și orice revizuiri necesare la buletinele de servicii înainte de a putea fi trimise companiilor aeriene.

Boeing a propus adăugarea unei curele de legătură sau a unui cablu pe care lucrătorii îl înșurubează pe două suprafețe diferite creând o cale de împământare, au spus două persoane.

Boeing le-a spus inițial companiilor aeriene că o soluție ar putea dura ore sau câteva zile pe avion.

Problema de împământare electrică a apărut după ce Boeing a schimbat metoda de fabricație, deoarece a funcționat pentru a accelera producția avionului, a spus o a treia persoană. O a patra persoană a spus că schimbarea a îmbunătățit procesul de forare a găurilor.

FAA a emis săptămâna trecută o nouă directivă de navigabilitate care solicită o remediere înainte ca avioanele să reia zborul, spunând că problema afectează 109 avioane aflate în circulație la nivel mondial. Surse au declarat că afectează peste 300 de avioane din inventarul Boeing.

.

Sursa