Medellin se străduiește să devină primul „oraș ecologic” din America Latină | Știri climatice

Medellin Columbia – Acum aproximativ 30 de ani, Medellin era considerat unul dintre cele mai periculoase orașe din lume. Cartelurile de droguri domneau, omuciderile și exploziile erau obișnuite și numai cei proști se plimbau pe stradă noaptea.

Printr-o serie de investiții inteligente în comunități sărace, infrastructură de transport, școli, tehnologie și parcuri publice, orașul s-a transformat într-un model de planificare urbană și inovație, obținând recunoaștere internațională pentru antreprenoriat și modernitate.

Acum, Medellin vrea să se reinventeze din nou – de data aceasta ca fiind primul „oraș ecologic” din America Latină, cu inițiative pe scară largă în domeniul energiei regenerabile, transportului, locuințelor, gestionării apei și deșeurilor.

Pe măsură ce guvernele și investitorii din întreaga lume direcționează fonduri către eforturile de recuperare a pandemiei, orașe precum Medellin profită de ocazie pentru a stabili simultan o agendă ecologică pentru anii următori.

Columbia a început recent să redeschidă majoritatea evenimentelor mari, chiar dacă cazurile COVID-19 continuă să urce, pentru a stimula economia devastată a țării. Și primarul din Medellin, Daniel Quintero, a declarat că renașterea post-COVID va merge mână în mână cu obiectivele sale climatice.

„Ceea ce se întâmplă declanșează transformări uriașe în interiorul oamenilor și al instituțiilor în general”, a declarat Quintero pentru Reuters anul trecut.

Planurile ambițioase ale guvernului sunt reducerea emisiilor de carbon cu 20%, electrificarea tuturor transporturilor publice până în 2030, extinderea benzilor de biciclete cu 50% și dublarea numărului de linii de transport public.

Piste de biciclete din Medellin sunt una dintre inițiativele sale de a ajuta orașul să devină primul „oraș ecologic” din America Latină [Genevieve Glatsky/Al Jazeera]

Medellin are deja un avantaj cu singurul sistem de metrou din Columbia, alături de piste pentru biciclete, o flotă de autobuze electrice și rețeaua sa de „coridoare verzi” de verdeață urbană care acoperă străzile aglomerate.

Orașul a deschis în ianuarie o nouă stație de încărcare electrică pentru flota sa de 69 de autobuze electrice – și există planuri de a se dubla aproape în următorii trei ani și de a construi un tramvai electric.

Dar unii politicieni și activiști au spus că, în cea mai mare parte, administrația are mari promisiuni și nu are voința politică de a le adopta.

Impulsul „durabilității” post-COVID

O strategie pentru îndeplinirea obiectivelor economice și climatice ale orașului este fabricarea locală a pieselor pentru un sistem de transport în masă decarbonizat, a declarat Jaime Arenas Plata, directorul Clusterului de Energie Durabilă din Medellin – parte a sistemului „cluster” al orașului de parteneriate public-privat care vizează pentru a stimula creșterea economică.

În timp ce 70% din piesele de schimb pentru metrou sunt fabricate local, orașul își cumpără în prezent autobuzele electrice de la o companie chineză. Dar Arenas a declarat că contractul expiră la sfârșitul anului viitor și speră să vadă o înțelegere pentru fabricarea locală a multor vehicule electrice.

„Credem că aceste probleme de sustenabilitate reprezintă un impuls pentru economie în fața redresării post-COVID”, a spus Arenas.

Medellin se laudă că are singurul sistem de metrou din Columbia [Genevieve Glatsky/Al Jazeera]

Și turismul durabil are, de asemenea, un rol de jucat în atingerea acestor obiective, a spus Rodrigo Atuesta, președintele Asociației Colombiene de Turism Responsabil (ACOTUR), atrăgând turiștii în zone mai puțin urbanizate, amenințate de industriile petroliere și miniere.

Această strategie s-a dovedit deosebit de reușită în Costa Rica, considerată de mult timp modelul pentru eco-turism. Pre-pandemic, țara s-a lăudat cu ecoturismul ca una dintre principalele sale industrii, menținând în același timp protecții de conservare puternice. Dimpotrivă, în Amazonul brazilian, punctele de interes ecoturistic de succes s-au trezit amenințate de acapararea terenurilor și de defrișări și construcții ilegale.

„Suntem foarte clari că sustenabilitatea nu înseamnă doar cercetări privind utilizarea plasticului. Nu este doar problema compensărilor de carbon ”, a spus Atuesta. „Este important, dar durabilitatea are de-a face cu noi, în calitate de companii care identifică activ proiectele comunității și lucrează cu acestea pentru a le integra în lanțul valoric.”

Promisiuni deșarte?

Dar bugetul orașului este un punct de blocare pentru mulți, inclusiv pentru Santiago London Uribe, care a fost anterior membru al consiliului orașului și secretar de guvern pentru provincia Antioquia. El subliniază că bugetul pentru Ministerul Mediului a fost redus de la aproximativ 79 de milioane de pesos columbieni (20.645 dolari) – deja un nivel minim de 10 ani – la 57 de milioane de pesos (14.896 dolari) în ultimul an.

„Asta nu are sens, deoarece o parte din coerența dintre un proiect și execuția acestuia este bugetul”, a spus el. „Puteți vorbi despre frumusețile orașului ecologic, dar dacă nu aveți un angajament bugetar consistent și coerent, este foarte dificil să îl atingeți.”

Daniel Duque, membru al consiliului municipal al partidului Alianța Verde, înclinat spre stânga, a declarat că a votat împotriva bugetului din acest an, în parte din cauza reducerilor bugetare aduse mediului.

„[The mayor] intenționează câteva lucruri în discursurile sale care, din păcate, în realitate, nu pot fi adevărate, deoarece nu există voință politică, buget și nu există persoane adecvate care să se ocupe de multe dintre aceste sarcini ”, a spus Duque.

Declarațiile secretarului de mediu spuneau că bugetul a fost redus din cauza pandemiei și că se așteptau la creșterea resurselor în 2022 și 2023, pe lângă împărțirea resurselor cu zona metropolitană ca autoritate de mediu.

Administrația „este de așteptat să continue pe calea transformării Medellinului într-un Eco-oraș”, a citit declarația și și-a îndreptat atenția către eforturile sale de reîmpădurire, transportul public și calitatea aerului.

Activistul de mediu Daniel Suarez Montoya și-a exprimat îngrijorarea cu privire la liderii din Medellin [Genevieve Glatsky/Al Jazeera]

Dar Londra, Duque și activistul de mediu Daniel Suarez Montoya și-au exprimat îngrijorarea cu privire la schimbările recente din cabinetul orașului, despre care au spus că au înlocuit oficiali calificați cu politicieni tradiționali sau aliați politici. Suarez a văzut acest lucru ca pe un obstacol pentru obiectivele de mediu ale orașului. De exemplu, fostul secretar de transport a fost angajat în „eco-orașul”, a spus el, în timp ce actualul este pur și simplu un „politician”.

Actualul secretar de transport nu a răspuns la solicitările de comentarii până la data publicării.

Lipsa incluziunii regionale

Suarez a contestat, de asemenea, faptul că multe dintre politicile urbane nu țin cont de interconectarea Medellinului cu zona înconjurătoare. Orașul se încadrează în zona metropolitană a Văii Aburra, care include alte nouă municipalități.

El a spus că aceste municipalități sunt atât de interconectate încât politicile de mediu ar trebui să ia în considerare activitățile întregii regiuni.

De exemplu, în timp ce multe dintre municipalitățile din regiune au luat măsuri pentru a combate nivelurile notoriu ridicate de poluare a aerului din Medellin, municipalitatea Girardota, care găzduiește majoritatea industriilor poluante, nu a făcut-o. Și când Medellin a restricționat înălțimea clădirii pentru a limita creșterea populației în oraș, mulți dezvoltatori s-au mutat în municipalitățile din sud, cum ar fi Sabaneta, care a înregistrat o creștere excesivă, tensionând mobilitatea orașului mic, spațiul public și securitatea.

„Cred cu adevărat că este puțin util ca un oraș ca Medellin să se gândească la ceva la fel de important ca acel„ eco-oraș ”, fără ca celelalte municipalități să lucreze pe același drum”, a spus Suarez. „Pentru că este un efort pe jumătate care ajunge să fie transferat către celelalte municipalități într-un mod negativ.”

Mai mult, în timp ce Medellin a acumulat recunoașterea internațională, Suarez a spus că preocuparea cu imaginea sa pe scena mondială poate fi distractivă – subliniind că premiul susținut pentru „cel mai inovator oraș al anului” a fost decis prin vot online.

„Orașul se preocupă mai mult la nivel internațional de imaginea sa decât de a face efectiv modificările pe plan intern”, a spus el. „Eu, ca Medellíncense, ca persoană care s-a născut aici, care lucrează pentru oraș, cred că ne-am făcut noi multe daune pentru că prioritizăm să ne menținem imaginea în loc să lucrăm pentru ea.”

Suarez a subliniat că, în ciuda obiectivelor de a crea o societate echitabilă și durabilă, ratele ridicate ale inegalității și sărăciei extreme continuă să fie provocări pentru oraș.

„Acești oameni care vin la putere țin mai mult de imaginea orașului la nivel internațional pentru a genera această recunoaștere”, a spus el. „Dar în fundal, nu generează o transformare socială.”

.

Sursa